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愛車に断熱フィルムを装着する際に、代車を貸してもらいました。
今回乗車したのは、今やコンパクトカーの代名詞的存在のフィットです。

実は、ホンダ車を運転するのは今回が初めてです。
実際、以前から運営しているHPやブログにもあまりホンダ車は出てきませんし、ホンダ車に乗りたい願望も正直無いのですが、幼少期に家の車がEFシビックの前期型25X（MT車）だったので、無縁とも言い切れないんですよね。


GD系（初代）の前期型なので、10年以上前の車両ですが、爆発的にヒットしたので、今でも見る機会が多いです。
しかし、この車はちょっと違いました。


主力は1300ccだと思いますが、この車両は何と1500ccモデルのTでした。
アリオンで言う、A20的な存在です。

実際、国費のGEフィットの覆面も、主力の1300ではなくマイナーな1500が入っています。


トップグレードだけあって、アルミホイールや革巻きステアリングが装備されるほか、純正DVDナビ（さすがに陳腐化して今では使いものにならないので社外品も装備）やLパッケージ（オートエアコン、電動格納ドアミラー、フロントトップシェード）、電動格納式コーナーポールなど、オプションてんこ盛り仕様となっています。
さらに、ETCやレーダー探知機、カップホルダーサイズの灰皿（フィットは灰皿がオプション）まで装備されていました。

乗ってみると、ペダルの間隔や電動パワステに戸惑いましたが、慣れると中々楽しい車です。
1tちょいの車体に1500cc、110馬力のエンジンを載せているので結構速いです。
（まぁ、普段は1.5tの車体に125馬力なんですから、当然と言えば当然ですよね。）

でもやっぱり、いつもの車が一番ですね。
他の車に乗ってみると、自然なフィーリングの油圧パワステや、よく効く四輪ディスクブレーキ、ほどよいペダルの間隔、左足を休めるフットレストなどに有り難みを感じます。