ATS カーボンクラッチ シングル  

買ったときから付いていたR32GT-R純正クラッチの感触が怪しくなってきたので、長距離走行、サーキット走行をよくやるので、万が一のトラブル防止＋強化目的で導入。

交換後の感想としては
・レスポンスが良くなった
　　軽量フライホイールもセットなので、そちらの効果ですね

・クラッチペダルが必要踏力が少ない（圧着力1300kgf）
　　ノーマル＋αくらいの重さ
　　インプレッサなどもともと重めの車と比べると、本当に強化クラッチ？と思えるくらい軽いです。

・1500～2000回転付近で若干のジャダー
　　軽量フライホイールがセットなので、ある程度はしょうがないかな？と思います。ダンパーレスと言うことも影響ありかと思います。
　　半クラの範囲で、デフやぺラシャ、ミッションをガコガコ言わせる可能性もあり。クラッチの仕様なのか、デフの仕様なのか、メンバー周りなどが原因かは現在不明(2010年5月時点)

・静穏性が若干低下
　　FR車では、アイドリング時などにミッションの歯打ち音が多少出るらしいですが、RB25DET＋FS5W71Cの組み合わせでは出ました。ミションがかなりやられているのでその影響もあるかも・・・？

・半クラッチがちゃんとある
　　非常に狭いですが、ちゃんとあります。慣れればノーマル＋αの感覚で使えます。


取り付けについて
　メーカーのマッチングリストにセフィーロ、ローレルの名はありませんが、同世代のスカイラインの物をもってくれば問題ないようです。
　ただし、クラッチがプル式かプッシュ式かを間違え無いよう注意が必要です。


総評
　非常に扱いやすクラッチです。カーボンの特性上適度に滑ってくれるので街乗りも普通に出来ます。ガンガン行くときは、温度が上げてやれば食いつきが良くなり、一つで二度美味しいといえます。
ただし値段が普通の強化クラッチの倍ぐらいしますので、どうしてもカーボンじゃなきゃ嫌だとか、人と違うものが・・・という人ぐらいにしかお奨めできません。

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