とら@長野のブログ一覧

先週に続き今週も次期車両の情報収集。
ビッグスリーの一角、フォードさんへ行ってみた。

ただ、買い替え時期を考えると絶対に日本撤退後なんですよね(^^;
まぁ、それゆえ試乗できる機会もあと僅か？

メインターゲットにしているのは、後席に人乗せてゆったりロングドライブできること。
長野ゆえに雪道走行、最低地上高も気になるところ。

そんなご要望にマッチするFordはKUGA。
実車を見た感じ、サイズ感はちょうど良い。
まずは試乗、フィーリングは良い。
重たい車だけど、2Lターボがパワフルで車が軽く感じる。
悪路でもフラットな乗り心地で入力に対して柔らかい。
ただこれはスタッドレスだから？
ノーマルタイヤでも走ってみたい。

概ね好印象、ネックは電装系が一世代前と言う感じと、一番は燃費かな？
特に燃費はRX-8よりはちょっと良いぐらいというのは。

だがしかし、撤退ということもあってかバーゲンプライス。
車の内容考えるととてもお買い得になっているんですね。。。

つづいて冒頭画像のフィエスタ。
KUGAの一回り小さいEcoSportでも十分良いかなとか話をしていた流れで、フィエスタも良いですよと。
試乗車もあったことで運転させていただきました。

エンジンは直3の1Lターボでこの出来が良い。
1Lとは思えないパワフルさ、直3とのことで心配したけどすごくスムーズに回る。
ロバKの方がガサツ？(^^

ボディーも軽く、いわゆるホットハッチですね。
これ運転楽しいや。
ツインクラッチ、発信する時に思いの外トルクかかるのが気になったけど、トルコンとは違うダイレクト感が良いよね。
デザイン的にも好みだし、、、人乗せてロングドライブする感じではないけど、、、これ面白い。
が、それならRX-8からの乗り換え理由が無いことに気づくｗ

ビッグスリー、アメ車をイメージしていたけど、試乗した車はどちらも欧州開発なんですね。
特にKUGAはアメ車のイメージで乗ったから、いい意味で裏切られた感じ。

次は、ちょっと敷居が高いけど、欧州のプレミアムな敷居をまたいでみようかな？

そして、、、
ウチの白エリさんはいよいよ最終段階に入ったとのこと。
調整などは一通り終了、あとはいわゆるワンオフ品ゆえに塗装などの仕上げってことで、納車はもう少し先になるそうで。
いやぁ、楽しみデスね。

春のお彼岸ですね。
いい加減にイイお年頃になったからなのか、年に何度かはお参りするのも悪く無いかなと。

ホントは、新潟のお世話になった方のお参りにも行きたかったんですけどね、、、
今回はパスしてしまいました。。。

さて、お参りは早々に完了。
お昼ですが、お蕎麦だけじゃないというところも見せてみようとすき焼き重。


専門店のお得ランチメニューとのことですが、お肉美味しいし、しっかりしたすき焼きごはんで旨かった(^^

そして新潟には行けなかったけど、なぜか寺泊があったｗ


ここで帰宅。
昨日交換したタイヤの片付けなどしたりして、ちょっと時間が出来たので、、、
先日ちょっと小耳に挟んで気になる車の偵察。

RX-8も12年、もう少しで9万kmにもなる。
今のところ大きな故障無いけどいつまでも、、、と言うわけにも行かないものね。


さて、向かった先は冒頭のネタばらし(?)でも無いけどボルボさんです。
ハンドリングが良いと小耳に挟んだのと、ディーゼルがラインナップされてて興味津々。

まずはXC60のディーゼル試乗させていただきました。
気になるディーゼル、音はやっぱりアレのソレ。
でも個人的には十分許容範囲、それよりもトルクフルで重たい車でもグイグイ引っ張る。
イマドキのハイテク満載についていけないけど、クルーズコントロールは良いよね。ロングドライブは楽。
ハンドリングは、たいして荷重変動起こせなかったので自分のセンサーだと良くわからなかったけど、ゆったり長距離乗るには本当にイイ具合いに感じました。
パワステ、車動かし始めにちょっと違和感有ったけど、そこ以外は特別癖なく悪く無いかな。
うん、いい車。値段もね(^^;

つづきまして、V40ディーゼルもあったの運転させていただきました。


乗ってすぐ、XC60と比べると圧倒的に軽い。それがとても好印象。
スタッドレスにも関わらず、操舵感が良くて一発で姿勢、ラインが決まり心地良い。
思いの外、車体揺れるけどどっしりゆったりとして収束もいいから不快じゃなくむしろ心地良い揺れ。
ただ、やっぱりXC60比で車格の違いというか、そういうの有りますね。先入観？
唯一ATの滑り？アクセル操作に対してダイレクト感が希薄なのが気になった。
ただこれは普段MTばかり運転しているからかな？

運転楽しむにはエリーゼあるし、通勤車いらないし、人乗せたりのんびりゆったり長距離走ること考えるとこの先XC60良い選択かもしれない。
ちなみに、長野だからなのかつい雪道走行考えてしまうのでクロスオーバー系が候補にしてしまう。

まぁ、すぐどうこうじゃないしロータリーエンジンにこだわっていこうとは思いつつ、、、
これを機会に、次を視野に今までに無いところをちょっとじっくりといろいろ試乗してみようかなって。

春分の日。
春だねぇー、と思っているけど昨日は春っぽかったけど今日は北風強い感じで肌寒い。

ウチは通勤で車使わないし、さすがにもう良いかなとRX-8衣替え。
タイヤだけですがｗ

フロントはまだまだ良い。



リアはスリップサイン、交換時期だね。
でも、稼働率が低いので今シーズンはこのままな気がする(^^;
一応、タイヤのグリップに合わせて運転、速度管理できる(?)ということで。

近所のGSまでエア圧調整でちょい乗り、やっぱりノーマルタイヤは剛性感あって、クラッチ繋ぐとき、操舵するとき、力が逃げないので運転し易いね。

で、タイヤ交換ついでに足回りチェック。
RX-8は脚というかアームと言うから腕か。長くて美脚？

そしてこちらがフロントのバンプラバー。


ちなみにここにプロの技が見えているんですが、、、
バンプラバーの硬さ、厚み調整できるようになっていて、絶妙なバンプタッチでロールおよびアンダー、オーバーがチューニングされているウチの8さん。

街乗り、ロングドライブが快適、それでいてスポーツ走行も十分楽しめる自慢のサスセット。
えぇ、自慢ですｗ

お世話になっているショップさんが監督(?)しているダートの軽耐久レースがあるんです。
その車両を造るってことで、お手伝いに参加。


とは言っても、自分はアンダーコートちょっと剥がしたぐらい。


皆様手際良く、エンジンまわりをバラしていく。


クレーン登場し。


摘出。


そして本日はここまで。
みんなでワイワイと、車いじり楽しいですよね(^^


そんな合間に冒頭の画像ですが、ウチの白エリさんまだセッティング途中ですが、ちょっと試乗させていただきました。

印象に残ったのは二点。
荒れた路面でも進路が乱れなくなった。いままで、細々修正舵入れていたのが嘘のよう。
もう一点は、下り左ヘアピンのターンイン。
驚くほど静かでスムーズな操舵感。
たぶん、今までは無意識のウチに伸びストローク使い切るところで操作を止めてしまっていたんでしょうね。

ちなみに、バネ、ダンパーは変わっていないのにこの変わりよう。サスペンション奥が深いですね。
あとはアレとソレで、、、楽しみです。
今日聞いた話の感じだと、ダンパーの減衰調整範囲内なら月末ぐらいには出来るのかな？

そして本日再認識したことですが、、、久しぶり乗ったエリーゼは楽しいですね。
パワーアシスト無いステアリングにブレーキ、そして軽快な走り。

そんなこんなでショップさんを後にして、、、実はもう一つ。
気になっていた「King Log Garage」さん訪問。
時間間に合うか微妙だったけど、閉店時間直後でなんとか間に合った？(^^;
エリーゼの足が出来たら、先シーズンの宿題となっているラジエターキャップとオイル交換したいと思っていて、相模原帰りに道草するのにちょうど良さそうかなと思って挨拶。
時間過ぎちゃってましたが、心よく対応していただきましてありがとうございました。
次はエリーゼでよろしくです。