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久々に上信越道で上田へ　
朝に時間帯80ｋｍ/h制限ですが、流れは100～140km/h超えな感じ
つい最近でも全国ニュースになった事故も有った　死亡事故多発区間
せっかちな人が多い地点ですね。
特にミニバン箱型　営業車　での速度超過は恐怖
外車　スポーツカーも恐らく150ｋｍ/hは出ていそうな雰囲気
要オービス

この時期は道路も店もいつもの混雑はありませんでした。
軽井沢は約一年ぶり狭い高低差ある裏道も大分整備が進んでます。

往復約100ｋｍ　ジムニー　3人乗車　燃費19.5ｋｍ/l

皆さんが評価されているとおりかと思います。
これから維持される方は部品確保が課題かと思います。

普段は交代勤務で早朝　深夜　昼間の運転
　
久々に通勤時間帯に運転すると周りの走り方もかなり違います。
朝の通勤時間帯は混雑し、せっかちの方が多め
夕方の帰宅時間はストレスなのか早く帰りたい様で　煽り　スピード違反　急加速　頻繁な車線変更多い印象
結局それに合わせ必要以上に加速　減速を強いられる為燃費も悪化（約30％悪化）

一方早朝　昼間　深夜はトラック等多めで模範的な運転が多く　せっかちな人も少ないので信号で捕まる事も無いので燃費も良く　所要時間も短い事も多々あります。

通勤時間帯に通勤となると月に約20ｌ（約3600円）余計に燃料消費

年間43200円　

定時勤務の方が体が楽ですが通勤のストレスを考えると通勤時間値は…。

約40年前の2.5t フォークリフト　バッテリー交換　（タフロング農機用）
十年経過したバッテリーでもまだ使えますが、若干寒冷時セルの回りが悪い為交換。
24v仕様いいですね。エンジンは2J　黒煙ほぼ出ない優秀な機関
集積回路なんてものは無く　電気系はリレーがほとんど　暗電流はゼロ
もちろん現在のフォークリフトに比べれば性能は雲泥の差で作業効率は悪いですが機械です。