masa_のブログ一覧

ＥＴＣアンテナですが、結局ダッシュボード上に付け直しをしました。
中央付近のガラス直下の斜めになっている部分に台座と共に貼り付け固定しました。
業者にやってもらったＧＰＳアンテナ、ビーコン受信ユニットと３個のセンサー類が並んでしまいました。
非常にブサイクなのですが、慣れは怖いもので、最近はなんとも思わなくなってしまったので、このままにしときます。

今日、若葉マーク付の黒いＲ３２を見ました。
いろいろな事情があるかと思いますので他人がとやかく言うことではないですが、正直複雑な気分になりました。
以上

数年ぶりに、風邪で４日も寝込んでしまい、ブログサーフィンもお休みでした。久しぶりの更新です。

ＧＴＩの足ですが、市販としては非常にバランスもよくいいできだけどなんか違和感があると前に書きました。
自分なりに原因と対応策の検討をしてみます。
（最近の高性能車の知識も経験もないのでいいかげんです。。有識者の方、アドバイスいただければ幸いです）

◆感じる違和感
①横方向に荷重がかかりロールした状態で路面のうねり（わだち越え）などがあると、グニャリ感を感じる。
②高速走行時の路面の大きなうねりでダンパーの沈み込みが大きい。
　クルマの重さを強く感じる動き。直進時にも感じる。

◆考察
いずれもサスペンションがしっかりと深いストロークを使いきろうとしているような感じです。実際にそれほど姿勢の乱れがあるわけではないので、意図した動きなのかもしれませんが、気持ち悪い。
対策としてはある程度サスペンションが沈み込んだ状態からの動きを制御するチューニングになるのでしょうか？

◆対策案
・可変レートのバネで、縮んだ状態でのバネレートを高く（硬く）する。
・ショックアブソーバの縮み側のピストンスピードが低い入力に対する減衰力を強くする。
・スタビライザーの強化（ただし、①のロール時の課題にしか対応できない）

◆結局どうしたいか。。
上記以外に不満は今のところないので、当面は、上記ポイントのみを改善したい。
条件は、乗り心地を犠牲にしない、お金をかけない、嫁さんにバレない
の３点。（特に２番目重要。。）

まずは、スタビの交換。とりあえずロール時の問題解決を図る。。
なにより安くあがりそうなので。。

◆補足
話題のパフォーマンスダンパーって、この場合効果あるのかな。。
ロール時のわだち越えなど、サスペンションへの入力自体が穏やかになって効果ありそうな気もするのですが。。。

さて、いろいろな方からアドバイスをいただいているETCアンテナですが、なかなか悩ましいところです。
今までの状況を整理します。

①ダッシュボード上部のエアダクトの裏側に設置
　エア噴出しのメッシュがありますが、その中に黒いカバーがあります。（エアを整流/制御しているものです）
このカバー下に設置
　→　ほぼ問題なし。
　　　ただし、横浜新道の保土ヶ谷でNG１回

②カーナビ取り付け直し後に上記①の取り付けが外れる
　首都高三ツ沢入り口でほぼ100%NG。

③エア噴出しのメッシュの裏側に両面テープで固定
　OK：　名神高速大垣入り口、首都高平和島出口
　NG：　名神高速の関ヶ原出口/入り口、東名横浜出口

③はかなり自信があったのですが、全然NGでした。
理由は、メッシュの裏側は、エア噴出し方向を制御するために厚めのプラスティックでフィンが整形されており、ここに貼り付けると、ガラス側（ECT送信機側）からみると隙間がなく、厚いプラスティック層になってしまうためと思われます。

で、ECT入り口でNG頻発で嫁さんもかなり不安になっており、何より追突事故や出入り口で気を使う状況に決別すべく、ダッシュボード上に出しました。不細工ですが、とりあえず実用を優先です。仮付け（写真）ですが、第三京浜、横浜新道、横須賀道路はまったく問題ありませんでした。（当然か。。。）