macha♪のブログ一覧

サード燃料ポンプ（320ｃｃ）+バッ直+AP1インジェクターの組み合わせのベストなI/Jサイズがやっと 見つかりました。 なぜI/J容量の変更が必要か？についてですが、I/Jをノーマルからの変更（AP1インジェクター）というのもありますが、燃料ポンプ変更や燃料ポンプのバッ直化によってノーマル（A ...
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トラストさんよりご返答もらいました。 こぼ氏さんの今の図でOKのようです。 注意点は・・・ ≪パソコン側の設定≫ 【Ｉ/Ｊ】項部分でも【リレー水温】を選択し 【ＣＨ設定】項の【水温】部分で温度の設定が必要です。 だそうです。 経験上、この方法でホンダ車にアルティメイトが付けてる場合なら使 ...
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ん～やはりバッ直がダメなようです。 ELDによる充電制御でバッ直からの電源からの分を充電しません。 つまり・・・ オーディオなどを使うと使った分だけバッテリーが激しく消耗します。 しかも・・・うちの車の場合・・・ 燃料ポンプやナビ、アンプ2枚、プロセッサーもバッ直なんです。 改善策はエ ...
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アルティメイトさんの【ブーストリミッターカット設定とエンジンストール防止設定は点火時期に影響するか？】についてです。 エアフロ補正MAPの負荷軸はエアフロ圧力センサー（V） ブーストリミッターカット設定のVは一律2.79Vで2.80V以上は常に設定電圧に当たるようにエアフロ補正MAPを作ります ...
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加速にパンチがないので点火補正マップ作成してました。 トータルで3.5度～7度くらいで作成してみました。 正直、吸気、排気を考えたらこんなもんでしょう。 当然ながら、負荷軸が違うマップ2枚をつかい作成です。( ￣▽￣) 基本点火時期を決める圧力センサー電圧を負荷軸にしたマップと補正点火時期 ...
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最近、負圧が妙に大気圧方向へずれていたのでタペット調整をすることにしました。 まぁ・・・予想通りインレット側のタペットはすべてキツキツになってました。汗 インレット側のタペットがキツキツすぎるとどうなるか？ですが バルブが少し開いた状態になりエンジンがかなり調子が悪くなります。 インレット ...
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