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よくみると前ブログより変更してます。

やはりビックスロットルの恩恵（？）でしょうか。

この辺がエアフロＭＡＰ作成における鬼門なんでしょうね・・・（;´Д｀）

現状（前データ）でも低回転などの日常域は使いやすくなりました。

正直なところ16×16では少々足りませんし・・・0.5％の補正では正直荒いです。

ここがサブコンの【限界】なんでしょうね・・・

ハルテック辺りにしちゃえばブーストリミッター解除設定やエンジンストール防止設定などの

メンドイことをせずとも・・・とも考えられますが。

e-manageUltimateはハルテックの４分の1程度の値段ですし・・・

値段で考えれば十分過ぎると思います。（正直なところ）

やはりいずれにしても重要なのは現状の純正圧力センサーと実態の圧力を比較して補正していく。

ここが筋道なんでしょうね。

ん～これってエンジン保護の為のムダ吹きなんですかねぇ・・・

51.52s～52.72sまでアクセルＯＦＦですが１．２秒ほど燃料噴射してます・・・

で、これが画像になります。（青線がＩ／Ｊ出力噴射率）



あ～先日のログを見ながらブーストリミッターカット設定を変更しました。

こちらはとりあえずよい感じのようです。

手書きですがこんなイメージで補正するのがよい感じのようですねぇ・・・




で、エアフロ補正ＭＡＰはどうなるかというと・・・



こんな感じ。

エアフロ補正ＭＡＰを設定してから純正ＥＣＵのリセット後のエンジンを掛ける前の大気圧時の電圧は

2.72Ｖです。補正しないと2.85Ｖなのですが。

エアフロ補正ＭＡＰとブーストリミッターカット設定とエンジンストール防止設定するとそのままでは

確実に空燃比は薄くなります。

ですので燃料補正しなければなりませんが・・・（Ａ／Ｆフィードバックでおまかせですが）

あとは走りこんで行けばといったところですね。

細かい点火時期の補正は必要だと思いますが。

補正無しよりは数倍よくなってます～