カイトミのブログ一覧

8月に仮免許を取得して以来、どうなっているのでしょうか(笑)

実路で２ｈ5日以上練習したら本免許試験が受けられるのですが、3ヶ月経った今、未だに実路経験なし(^^;)

とは言っても仮免許の有効期間が半年間。じわじわ近づいてます(><)



ただ、来週からしばらく茨城勤務で更に時間が厳しくなりそう・・・。
時間を見つけて東京に帰ってくるなり練習をして・・・来月にはとりあえず実路に出てみたいと思います。

本日はﾊﾟﾝｸしていた練習用ﾀｲﾔの補修、ﾌﾞﾚｰｷ関係、ｶﾞｰﾄﾞ類のﾒﾝﾃﾅﾝｽを実施。

Rrのﾌﾞﾚｰｷﾄﾞﾗﾑは小さくて可愛らしい・・・(^-^)


それはそうと、次週のJAFｶｯﾌﾟﾀｶﾀのｴﾝﾄﾗﾝﾄﾘｽﾄが出てましたね。

基本、全日本と同じクラス設定の中+αでS1500ｸﾗｽが併設されておりますが、S1500ｸﾗｽは9台のｴﾝﾄﾘｰ。そしてPNｸﾗｽは0台。S1500はｴﾝﾄﾘｰ費もほぼ半額なので、同じ2本走れるんだったらこちらでｴﾝﾄﾘｰしますよね(^-^)

PNとS1500・・・主要車種はﾌｨｯﾄやﾃﾞﾐｵ、ｺﾙﾄ、ｽｲﾌﾄ・・・他にもｲﾝﾌﾟﾚｯｻ1500などもOK.
ただ現行ｽｲﾌﾄは1600ccの為、PNｸﾗｽで走れてもS1500ｸﾗｽは走れない。。。

地区戦ではS1500ｸﾗｽ設定がありますが、PNｸﾗｽは無くて。これって現行ｽｲﾌﾄは走れないんですよね。

現行ｽｲﾌﾄ君の場合、全日本戦はPNｸﾗｽで走れても、地区戦ではEKやCJなどと一緒のN1クラスでないと走れない。

またｳﾞｨｯﾂ君の場合はS1500では走れても、いざ上を目指して全日本戦を参戦しようとした時、N1ｸﾗｽでしか参戦できない(こちらは1500ｃｃだけど車両登録年月の制限によりPNｸﾗｽは走れない）。

わたくし、ｺﾙﾄ君なので、S1500でもPNでもどちらでも走れるのですが、何が言いたいかというとｸﾗｽに繋がりが無いと思ってしまうこと。本来、ｼﾞｭﾆｱ(ﾌﾚｯｼｭﾏﾝ)－地区戦-全日本と続いていくのですが、このPN＆S1500ｸﾗｽだけ、地区戦と全日本戦に繋がりが無くて・・・部会になんとか考慮してもらいたいもんです。

まぁそれはとりあえず置いといて(^^;)、その来週行われるﾀｶﾀ・・・わたくし不参戦ですが、ｳﾞｨｯﾂ君や1500ｽｲﾌﾄが参戦されます。すっごい気になります☆

ここずっと行き詰っているﾌﾞﾚｰｷの味付け・・・
ﾀﾞｰﾄ走行の前に舗装路で色々調整＆走行。

ﾌﾞｰｽﾀｰの特性もここにきて少し掴めたような気がします。
かと言って、ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ走行でその特性を考慮したﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞができるかと言えば、その答えは「わたしには難しい」・・・です(きっぱり)。




先日のﾌﾞﾛｸﾞｺﾒﾝﾄの中にﾌﾞｰｽﾀｰﾚｽというｷｰﾜｰﾄﾞがありましたが、そこは流石に車両規定上の話と、もっともは「ﾌｧﾐﾘｰｶｰ」がｺﾝｾﾌﾟﾄの為、家族が乗れなくなってしまっては元も子もないので見送りに。

もう少し他案にて色々試していきたいと思います。
今はﾉｰﾏﾙﾊﾟｯﾄﾞだけど、ゆくゆくは変更も見越して。



そしてそんなわたくし、来月からしばらく業務応援単身赴任で茨城勤務になりそうです(笑)


ひそかに丸和に近くなって嬉しい？！なんて思ってたり(笑)

今年、競技用への車両仕立ても完了し、２戦出場。
その中で行き詰っているのがブレーキの味付け。

ﾀﾞｰﾄなどの舗装と比べてμが低い路面では、ﾉｰﾏﾙﾊﾟｯﾄﾞでも絶対的な制動力に不満はないけど、ｺﾝﾄﾛｰﾙ性がいまいち。

今やﾊﾟｯﾄﾞで言えば色んなメーカーから各走行カテゴリーに合わせて数種の摩材を揃えたりして数多く出ていますが、答えがその中には・・・


ﾌﾞﾚｰｷの効き方自体に違和感を感じている今日この頃。
街中など、普段何気にそぉ～っと踏んでる分には全く問題ないけど、ある一定以上踏み込んだ場合に急にｷﾞｬﾝと効いちゃうような。

今ではABS標準装備が当たり前な時代ですが、これはﾌﾞﾚｰｷをしっかり強く踏めないと効かない訳で。でも多くの人は咄嗟の場合にしっかり踏めない。そんなこんなでﾒｰｶｰは倍力装置をより働く方向ｾｯﾄ。小さな踏力でもしっかりﾀｲﾔがﾛｯｸするような味付け(ABSがきちんと作動)・・・そんな背景があるように思います。三菱車は初めてなので勝手な考えですけど(^^;)　
最近の車はみんなそうなのかなぁ。

近々、ﾄﾗｲ＆ｴﾗｰで色々試していきたいと思います。

本日、ﾃﾞｰﾗに行ったら、i-MiEVを試乗させてくれることに。

正直びっくりしました。

まずは音はないでしょ。走ってる時はﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞぐらい。
信号待ちなど、無音ですね。ｴｱｺﾝやｵｰﾃﾞｨｵなどつけてない場合は、シーンとしたりして(^-^)

また運転席はゆったりとした空間がありますね。これは普通のiと一緒だろうけど。


なによりびっくりしたのが、加速感。

ｼﾌﾄﾚﾝｼﾞはｴｺとﾄﾞﾗｲﾌﾞとBﾚﾝｼﾞで大きく分けられるけど、ﾄﾞﾗｲﾌﾞでの加速は脱帽です。

我がコルト君より出だしは良いんじゃないかなぁなんて。
でもそれもそのはず、ﾓｰﾀｰだし、ﾄﾙｸは１８kgf･mをマーク。コルト君１４ほど(笑)

ｴｺﾚﾝｼﾞの場合はｱｸｾﾙをなましている感じ。ダルく反応するって言った方がわかりやすいのかな。
あえてＤﾚﾝｼﾞと大きく差別化して、運転手にｴｺを感じ取ってもらいたいみたいな。

航続可能距離は１６０km程との事。お買い物などには問題ないように思います。

ただ・・・お値段は４００オーバーですかね。コルト君3台・・・下手したら4台買えます(笑)