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しばらくバイクに乗ってなかったので、早朝からツーリングに行ってきました。
(今日も一人ですよ)



目的地は角島です。
意外と遠く70kmぐらいです。



しかし、寒かった・・・







写真では寒さも花粉もわかりませんので、いつでも素敵な角島大橋をご覧ください。





(オイル漏れww)




バイクと









寒かったけどめげずに行って良かった！
(ドM疑惑w 笑)



こんなスポットがちょうどいい距離にあるって、いいですよ～。


角島いいとこ、いつかはおいで！！
(まわしものではありません)





ちなみに、この辺りは気温・天気がいいと、バイクがウジャウジャいますが、一台もいませんでした。
(この人やっぱりヘンタ・・・笑)

ぶろろろろ。


チッカチッカチッカ。


………



ガチャン。



ぶぉーーー・・・・・



・・・プスっ。
(エンストや。恥ず。)




キュルキュルキュル。
(ん？かからん。ちょっと歩道に寄せてっと。)







ふぅ。。。ぅぅううううううああああああああ





がっちゃーん








ふむふむ。これが世に言う 立ちゴケか。


言うとる場合かぁぁぁ！！




あぁ、世間の皆様の熱い視線を感じるわ。

ドキドキする。

気のせいかしら、足がとっても痛いわ。




あら、ジェントルマンがこちらへ来る。

運命の出会い？



んなわけないし。


さっと起こして、被害確認。









まぁこうなるよね。






さぁ、注文。


なに…純正がない…だと…！



社外品が3000円以上する…だと…！



どうりで、今まで目がいかなかったわけだ。


ビビりマスターやし、サーキット行かんし、お山にも行かん。



見た目以外に意味感じんもん。


こんな時はGoogle先生にっと。



ぽちぽち。


ふむふむ。


GSX-R600用が使えるもよう。


エアフィルターはGSR600用やし、どっこもかしこも流用や。


黙っとったらわからんし、いいやろ。



そんなん言う友達もおらんしな。




さーみーしー。








ってことも、あんまないわww



ちょっとあるかも(本音





なんてダラダラやっても仕方がないので、以下、超特急。



注文したのは、ALBA製のGSX-R600用レバー。





ブレーキレバーは、上のボルトと下のナットで固定されています。

どちらも10mm。


特に気をつけることもありません。



新旧比較










すこーーーし違うかな。


主要な部位は同じなので、流用は余裕で可能。






ブレーキランプスイッチが小さく飛び出しているので、レバーがちゃんと押してくれるか確認して装着。







作業は5分以内に終わります。






今回の原因は、寝起きで寝ぼけてたから


車体も、身体もウォームアップはしっかりせんといけんね。

ロクなことにならんわ、ほんと。



足は軽くケガしてました。


皆様も、お気をつけあそばせ。



おわり

タイヤに釘が刺さっていたのを見つけました。


さて、どうしようか。


人生で初めての経験。


空気が抜けてる様子はありません。
（実際、ちょろちょろと抜けているはずですが）


ということで、２，３日は情報収集＆決断に回しました。

（あぁ、痛々しい・・・）








そこで、出てきた選択肢は四つ。

①充填式のパンク修理剤
②差し込み式のパンク修理剤
③お店にパンク修理を依頼
④タイヤ交換








GSRは3月にタイヤ交換をしました。
（その様子はこちら。装着タイヤはミシュラン パイロットロード３）

交換から約3000kmなので、④タイヤ交換は却下。

場合によっては④タイヤ交換しか選択肢がなくなることも。
このことは念頭に置いておく。


パンク修理剤はどちらも異物を除いて穴をグリグリするのは同じ。

その後、充填式か差し込み式か別れる模様。
（間違っているかも）

コストは\1,000～\2,000／回程度のはず。

今後のスキルアップを考えると、①充填式または②差し込み式でDIY修理するのが吉ではあるのですが･･･。

しかし、タイヤ交換からまだ3,000km。

あと15,000km走る可能性もある。

よって①と②は保留。

③お店にパンク修理を依頼した場合の金額次第とし、タイヤ交換したお店に見積もり依頼をしました。





最終結論は、③です。

修理内容も修理剤とは比べ物にならないぐらい、信頼感があり、コスト差と安全性も納得できるものと判断しました。

貧乏人にはたとえ\1,000高でもつらいですが、掛けるべきところにはコストは掛ける主義に従う決断です。
（実際金額は車種・状態によります。興味ある方はお店に直接お問い合わせください）



ついでに、錆っ錆のチェーン交換も依頼。

１時間程度で作業は終了しました。


あふたー







びふぉー







チェーンはDID











写真で見ても納得の仕上がりです。


お店で修理して良かった！

タイヤ交換ご15,000kmとかならパンク修理剤で誤魔化しますけど、長く乗るなら今後も修理する事にします。


具体的には…


ぐぬぬ…


加硫とか…生ゴムとか…



ボンヤリと…わかりたい！


…お店のご主人に聞いてください。



その後は天気が良かったので、ツーリングへ。


とても気持ちよく走れました。

ココのお店でタイヤを組み上げ＆調整してもらったらなんか走りやすいんですよね。


それを表す言葉を持ち合わせてなくてすんませんｗｗｗ



走行距離は150kmほど








皆さまもすり抜けはほどほどに！

とくに路片は、ダメ！絶対！




おわり

ＧＳＲさんはヒジョーに重い持病持ちです。

『スロットルボディーへの汚れの付着。それに伴うアイドリング回転数の低下』

アイドルスクリューで対応してたりしました。
買ったお店でスロットルボディーの清掃をしてもらったりしてました。\3,000ナリ。

ネジはまわしすぎで抜けたらいやだし、信用ないお店に３千円もはらうのは気が進まない…



仕方なく自分でやりました。

あれやこれや外して、タンクを持ち上げる。
（ガソリン残量に注意）

エアクリボックスを外す。
吸気センサーやブローバイガス還元のホースを外してからね。

エアクリボックス外すとプラグカバーとスロットルボディーとご対面。

スロットルボディーには二つバルブがあって、上は手で、下はアクセルであける。

CUREのエンジンコンディショナーを吹き付けたまつい棒(笑)でシュコシュコ磨く。
（このとき、エンジン内部にゴミが落ちないよう注意！めっちゃ要注意！）

綺麗になった(と思った)らエンジンかけてみて、アイドリングが上がったことを確認。
（今回は700rpm→1600rpm）
アイドルスクリューで正常回転数に調整。

いろいろきれいにして、もとに戻しておわり！

片付け、手荒いを忘れずに。

甥っ子に「臭いね」って言われた。ショックorz




反省点

１ まつい棒は紙じゃなくて、布を巻き付けるべき。
２ スロットルボディーの長さがわからなかったから、できれば覗き込みながら作業する。
３ ついでにプラグのチェックできたら良かった。



時間は1.5時間ぐらい。
組み立てに一番時間とられた。


メンテナンス終わって走り出したかったけど、土砂降りのため諦めました。


はー疲れた。

4月1日から増税


世間ではトイレットペーパー等々が品切れの模様


増税前にお買い物しようにも、これからまとめてやってくる税金やら保険やら税金やら保険やらで金欠確定


しかもGSRの車検が4月一杯で切れる


自分で行こうかと思いましたが、仕事の関係で厳しそう


買ったお店に…？とも思ったけど、購入時のゴタゴタで信頼があんまり…


結局、45分車検を掲げる黄色いお店に出すことにしました


しかしここでも増税の余波が


なんと、検査手数料値上げ！

本当は4月に入ってからと考えてたけど、
バタバタで3月31日に受けてきました


だって1,400円もちがうしぃ（・３・）ブーブーブー



当日はあっさり終了


だた、スクリーンを取り付けたまま行ったところ

「スクリーンの端は尖ってるとダメなんで、モールをサービスで付けときました！」

と尾根遺産に言われました






ところが帰って調べると…


スクリーンダメじゃんΣ(ﾟÅﾟ)



尖ってるとかじゃなくて、
高さが変わるので外さないといけない模様


…ほんと？？


無知はいけませんね

次回までに勉強しとこ【宿題】＼_( ﾟvﾟ)ﾊｲ、ここﾃｽﾄだよぉ！











車検受けに行ったのに、車検証忘れて行ったのはナイショにさせてください…･ﾟ･(つД｀)･ﾟ･ ｳﾜｧｧｧﾝ


おわり