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2006年05月29日 イイね!

修理に費やした費用


ヒラメセリカは車検1年付きの8万円で入手しました。
しかし、その時点で、12年落ちの古い車だったため、
いろいろ修理するところが出てきました。

2002年10月 購入。
2003年 8月 車検(ラジエター修理)。
2004年 1月 中古タイヤ交換。
2005年 5月 ATオイル&パワステオイル交換、新品タイヤ交換。
2005年 7月 リアブレーキパット交換。
2005年 8月 車検
      (タイベル&ウォーターポンプ交換、
       リアブレーキパット交換、
       ファンベルト&パワステベルト交換)

上記の整備記録の中で、古い車のだったために交換修理した部品代・整備費は
20万くらいかかっていると思います。
それで、初めからトータルでこの車に30万ほど投資しているのですが、
新車購入費用からすると安いです。
でも、こういう古い車はその出費を覚悟しているかどうかで、
値打ちが変わってくるかも知れませんね。

こんどはOZレーシングホイール装着イメージ画像。
Posted at 2006/07/19 11:58:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | ST183 | クルマ
2006年05月28日 イイね!

ホイール・インチアップ計画の顛末記 番外編


ここ数日、頭の中はホイールの数字で一杯になっています。

205/60R14 6JJ +45
205/55R15 6.5JJ +38/45
205/50R16 7JJ +38/45
P.C.D100
ハブ径54……

OZとかBBSを狙っていても非常に高い…。
格安グレードアップを目指しているヒラメセリカにはちと高すぎます。

実際に装着した感じが分からないので架空でBBSを履かせてみました。
それが上の画像。
おおっ、おじさんにはこんくらいが渋くていいんでないかい?

とりあえず、妄想でガマン。
これからじっくり探していきたいと想います。
Posted at 2006/07/19 11:59:45 | コメント(0) | トラックバック(0) | ST183 | クルマ
2006年05月27日 イイね!

ホイール・インチアップ計画の顛末記 その弐


昨晩、早速相手の方にメールを送り、事情を説明しました。
今日、その返事が返ってきました…。

全ての費用(落札金額・送料・振り込み手数料・etc)を先方が負担し返金してくれるとのこと。
出品者様、ありがとうございます。
これで、安心して夜も眠れそうです。
逆切レされる最悪の結果も想定していただけに、
この大人の対応はたいへん嬉しかったです。

励ましのコメントを頂いたコメンテーターの皆様、
どうも御心配お掛けしました。

それからホイールもこちらで処分して欲しいとのこと…。
分かりました。
どこかで高く買ってもらいましょう!

あのホイール気に入ったんだけどなぁ…。
仕切直しです。

その参に続く…。

たぶん。
Posted at 2006/07/19 12:01:02 | コメント(0) | トラックバック(0) | ST183 | クルマ
2006年05月26日 イイね!

ホイール・インチアップ計画の顛末記 その壱


本日、ワクワクして待っていたアルミホイールが到着致しました!
『ENKEI 16×7JJ 4穴PCD108or5穴PCD100マルチ』というタイトルの商品でした。
オフセットは純正が+45でこちらは+35で、ちょっと外に出る感じです。
P.C.Dも100なので大丈夫。
リム幅が6JJから7JJに広がるのでチョット心配。
タイヤは205/45R16なので、大きさは純正とほぼ同じ。
実際に見た目も落ちついた感じで良いです。
そりゃ、OZとかBBSがいいんですが、とにかくセリカは安く上げて頑張ります。
そういうわけで、1万円以下のインチアップ計画が着々と進んでおります。
出品者の対応も迅速で、丁寧な梱包なので好印象です。
段ボールに包装されたホイールを取り出してみると外も内も大変綺麗です。
タイヤは溝があまり無いため、社長にタイヤを注文しておきます。
でも、その前にマッチングをせねばなりません。

夜に時間を取ってもらい、スープラの近くに…。
スープラはまだミッションを降ろされています。
格の違う二台…。
でもグラマラスなボディラインはどことなく似ています。


さて、二人で純正のホイールを外し、
はやる気持ちと不安な気持ちが入り交じりながら
新しいホイールを取り付けてみます。
社長がホイ-ルを取り付けます。

取り付けます。

取り付けます。

付きません…。
ちょっとやらせて下さいといって自分ではめてみます。
ど~やっても!付きません!
タイヤハウスに当たるとか!
フェンダーにからはみ出るとか!
そ~ゆ~以前の問題です!!!
ドキドキすらできません!!

これは本当にPCD100なのか?!という疑惑が浮上…。
ハブ径をまず測ります。
62mmあります。
その半分は31mmですね。
次にハブ穴の外径部から取付穴までを測ります。
すると22mmあります。
よって31+22=53 が半径。
その倍が直径つまりP.C.Dだそうなので、
53X2=106
そうですね、このホイールP.C.Dは106でございました!
めでたし!めでたし!


こんなオチはいやだよ~!!!
気力があれば、明日に続くかも…。

追記:たぶん詳しい方ならば、最初の商品タイトルで『おかしい!』と思われるのでしょうね。
確かに、4穴と5穴の共通ならば、最初の1つだけは4穴と5穴の共用の穴になりますから、
4穴のP.C.Dが108で、5穴が100というのはあり得ないはずですね…。
ああっ、やっぱり勉強代になってしまった!
Posted at 2006/07/19 12:02:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | ST183 | クルマ
2006年05月25日 イイね!

気になること…


ヒラメセリカの純正アルミホイールは

リム径 14インチ
リム幅 6.0JJ
ホール 5H
P.C.D  100
オフセット +45

となっています。
まずはこの意味からお勉強…。
http://www.ueda-s.co.jp/q&a/tishiki/tishiki.htm
http://www.takkun.net/offset.htm

と、ゆ~ことは、リム径が7JJになったら、
同じオフセットの場合、
イン・アウト両側にそれぞれ12.7mm広がるということですね。
でも205幅のタイヤを履いていると
中心線は変わらないのでタイヤの面は同じことになりますね。
(そうですよね…)

じゃあオフセットが+35とかになったら
タイヤは10mmアウト側にはみ出ることになるんですよね。
(なんで尋ねる風なんだ)

ということは
7JJ、4穴PCD108or5穴PCD100マルチ、OFFSET+35というのは
セリカに装着できるということですよね。
ふ~ん。
(ずっと独り言風)
Posted at 2006/07/22 19:39:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | ST183 | クルマ

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