復活記念日、ということで。

タイヤをはめることができず、2日がかりになったものの何とかかんとか、組んだ。途中で軽くトラブルもあったが。

・チェーン
新調することにしようとも思ったが。実は、ケチってドライブスプロケットは交換しないことにしたわけで。見た感じ、ドライブスプロケは結構程度も良かったもので。
ノーマルは、ドライブが14Tでチェーンが98L。しかし、なぜかドライブが16Tになっていたわけで。

用意した純正のドリブンスプロケ、98Tのチェーンでは無理。やむなく、古いチェーンで組むことにした。
ドライブが２丁増えてるってことは、最高速重視のチューニングなのか・・・？
確かに、伸びは悪いけど速い。


・テールレンズ
作業中に誤って破損(涙
仕方なくテープで応急処置。

こういうとき、持つべきなのは友人。うちのクラスに、カブ系にめっちゃ精通した奴がいるわけで。そいつは旧車のメッキモンキー乗り。過去にはスーパーカブ、ダックス、エイプとかにも乗っていたようで、パーツもかなり持っている、と。
テールレンズもあるとのことで、譲受予定。


・チェーンカバー
付けてみたところ異音。暫定的に、はずして組むことに。


・レッグシールド
フレームが曲がっているせいか、装着がうまくいかなかった。ここはフレームを修正するか、諦めるか・・・
暫定的に、諦めることにした。



ひとまず、完成。タイヤをはめるときにチューブを切ったり、と、父共々苦労したものの、足ができて良かった。

試走してみると、非常に快調。普通にメーターを振り切れるし、静かだし、滑らかだし、シフトもスカッと入るし、50km/hしか出ない「いちはち」とは大違い。
ただ、出だしの遅さは・・・2ストのスクーターと比較するのは馬鹿かも知れないが。

タイヤが新しいせいか、グリップも非常によろしい。硬すぎるタイヤだけれども、足回りがソフトなこともあって、お互いが相殺されて良い具合。

事故車ではあるけれど、乗った限り、変な感じはあまりない。いちはち比、フレーム剛性が高く、すごく安心感がある。バータイプのステップもいい。

何だかんだ、腐れ縁で長く乗るかも。そういう奴。