バランスのブログ一覧

サーモスイッチ・デジタル温度計(W1207）で

汎用電動ファンを作動させてみました

ビリオンラジエーターファンコントロールは

マイナス制御で強制ONした場合に

なぜか排気温度計がダウンするのであきらめました　ｆ（＾＾；


サーモスイッチの接続方法は




サーモセンサーをエンジンルームへ出しましたが、これ以上伸ばせません
（ピンボケ　m（_　_）m　）




熱風を直接受けない工夫が必要ですなぁ～


接続して現在の環境温度　22.2℃　（¨；





トルグスイッチで切り替えます（一方は強制ON）





MoTeCの吸気温度表示とサーモ温度の比較





始めは結構温度に開きがありました　（¨；


でも水温上昇に伴い





吸気温度表示48.1℃


エンジンルーム温度も48.8℃（見えにくい）





取り付けて作動させた結果

サーモセンサーの取り付け位置にもよりますが自分のライフの場合

ラジエーターファンが作動すると温度がどんどん上昇！

サーモスイッチを50℃でON、温度調節感度1℃でOFFにしてみましたが

環境温度（エンジンルーム温度）は下がりましたが

MoTeCの吸気温度を下げる事はできませんでした（3分位作動で）

なのでパホーマンスの一つとして考えてます　ｆ（＾＾；

汎用電動ファンを吸気温度で動かせないか
頑張ってましたがMoTeC　m84では無理らしいです

ライフにはラジエーターファンをビリオンVFC－Proで
制御してますがこちらも吸気温で
制御できないんですね～　（¨；

使用している電動ファンコントローラーです　
（画像は電源入ってません）



ライフはこの設定で



この設定で汎用電動ファンも作動するのか？まだ分からず　ｆ（＾＾；



気温30度で停車しているとMoTeC吸気温度表示が50度近くまで上昇します

そこで今回購入したサーモスイッチ・デジタル温度計です





詳しく日本語で書かれてる説明書付き

DC12VからAC100V出力も出来ます

温度センサーのハーネスが30cmぐらいで短い

インテークの中に入れたいが厳しいかも？

エンジンルーム温度で汎用電動ファンをコントロールしようかな　（＾＾；

インテグラタイプRとライフの2ショット！

弟の愛車でお盆のため帰省

新車購入から17年経過してます（ライフと同じ）

ECUにはスプーン製作のロムが入ってます

でも弟は一切自分では弄りません　

5月にはオーリンズのサスペンションを組んでもらったそうです





近い内にエンジンオーバーホールすると言ってますが50万と聞けば

そのうち工賃は？と考えてしまいます　（¨；





やはり本物タイプRは､いいなぁ～　（＾＾；

　無事にエンジンが始動してからシェイクダウンのはずが

　なんかレスポンスが良くないです

　一度分解しているのでテストアドバンスで確認したけど
　OKでした

　インジェクションタイミングを変えてみるが良くならない

　遅過ぎるとアイドリングが不安定になるんですね～　（¨；

　MoTeCのユーザーマニュアル見ても分からず？

　！そうでしたGワークスでｍ８４の解説を連載してました
　　　　　　　　（以前に購入してました）




MoTeC　M4の時も､そうでしたがこれが在ると､とても助かります

AVOに電話しても聞くことができますが､あれもこれも聞けません
（商売の邪魔になるので　0_0）

また､話がそれました　ｆ（＾＾；




フェールアクセルクランプ



それをさらに細かくｍ８４では､できます

ちなみに縦軸はマップセンサーです

そのほかに､フェーエルアクセルセンシティビティも変えますけどね

また、一から虎の巻見て勉強します
（学生時代こんなに勉強しなかったな～　ｆ（＾＾；）