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純正HIDには、純正バーナーを取り付けて最チャレンジ！光量確保出来るかな？








車検期限までのタイムリミットは、72時間。

間に合うか…(-""-;)

パッド交換に着手しました。









用意したのは、ディクセルの「エクストラスピード」です。
エコノミーながら制動力と耐熱性に優れているとのこと。

リアから着工
構造はさほど複雑ではありませんでした。
３本のバネ状の金具と上下２本のピンで固定されてました。

パッドを外して出来た隙間は結構広いです。

新品を装着します。裏金がグレーなので あまり目立ちません。

続いてフロントです。
(ローター交換も必要でしたね…f(^_^))

こちらはキャリパーを持ち上げての作業です。

パッドを交換し、専用ツールでピストンを戻します。

最後にフルードを交換です。
ついでにクラッチのフルードも交換しました。


今回は パンタグラフリフトやインパクトレンチを使わせていただいたので 作業が容易に出来ました。
車検に向けて、あとはHIDバーナーの見直しです。

消耗し切ったブレーキパッドの代替品は、(定番の？)「DIXCEL EXTRA Speed」をチョイスしました。








F用：TOYOTA 311 366
R用：TOYOTA 315 408

街乗りには、効きすぎるタイプを選んでしまったかもしれません。

あとは、取り付けです。果たして 車検期限に間に合うのか(-""-;)


嬉しいコトがありました♪
地元の自動車情報フリーペーパーの懸賞で「QUOカード」が当選し、本日 送付がありました(^^)

ちなみに、最新刊では、昨年11月に開催された ドリフトイベントがレポートされています。

車検の時期を迎えたヴィッツですが、HIDの光軸が散りすぎていて、はじかれてしまいそうです<(_ _*)>
LED化を考えてみますか…
あと、ブレーキパッドがヤバい(--;)

みん友の皆さん、FB友の皆さん、
新年 明けましておめでとうございます。









昨年以上に サーキット行こうかなぁ と思っております。
今年も 変わらず、よろしくお願いいたしますm(__)m