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通勤中はエコドライブですが、今どきのCVTチューニングされたエンジンというのは、ずいぶん低回転でも粘るのですね。1200rpm 位でもノッキングせず、スムーズに淡々と仕事をするので感心してしまいます。

トヨタ車でMTというと、もう20年以上昔、AW11型のMR2に乗っていました。



素の4A-G、3000回転以下は力が出ませんでしたが、回して楽しいエンジンでした。
エアコンついてると回転落ちがめちゃめちゃ早かったっけ…1200rpmで巡航するなんて
まったく考えられなかったな。

4AGと比べてもしょうがないですが、この 1NZターボ君は淡々と仕事をする縁の下の力持ちという感じですかね。近代的で扱いやすいけれど、薄味かもなぁ。

ただし、その影の薄さが、主張しすぎなくてよいのかもしれません。燃費もいいしね。
仕事師という感じかな。