moro2014のブログ一覧

タイヤ屋さんに行って預けてあったスタッドレスに交換して来ました。夏タイヤはまた、預かって貰いました。

先ずはタイヤからという事で、冬支度の開始です。
アマゾンで頼んでおいた冬用のウォッシャー液が本日の夜に届くはずなので、来週交換予定です。これは希釈せず原液使用することで-40℃対応なので、フロントガラスが凍結した時の解氷液としても使用します。
既にチェーンとスコップ、アンチスタックプレートは緊急脱出用具として年中搭載ですが、今年は更に雪用スコップとして先端が平らなものも購入し、これの到着は今夜のため、来週搭載予定です。

ジムニー用のスタッドレスはヨコハマのジオランダ―I/T-Sを使用していますが、過去色々な国産スタッドレスを使用してきて、SUV用としてクニャリ感が少ないことからここ暫くこれを使用しています。

1



とはいっても、夏タイヤから履き替えると、相当クニャリ感はあります。元々ジムニーのリジッドサスは、硬く、路面からの突き上げ感が強く、乗用車用サスとしての乗り心地は良くないのですが、これについてはタイヤの柔らかさが良い方に働いてマイルドになります。
ただ、高速道路の走行時やワインディングではただでさえふらつきが大きいのが更に拡大されるため、運転していて怖いことがあります。この部分についてはXI-3並みであれば良いのだけれど。
エクスプローラーとジムニーの時は冬の間の使用率は50%/50%程度だったのが、クーガとジムニーになってからは、雪中運転はクーガの方が遥かに運転しやすいので、80%/20%と出番が極端に少なくなっています。3シーズン目ですがタイヤも殆ど減っていません。減りだけみればまだ相当履けますが、一応スタッドレスは3シーズンを使用限度としているので、今シーズンで交換かな。

2



氷上性能でとやかく言われるミシュランXI-3ですが、インテリジェントで無い4WDのジムニーとI/T-Sの組み合わせの方が滑ります(トラクションの掛かり方もコントロールしてくれているのか、インテリジェントな4WDのクーガでは滑りを感じることはありますが、チェーンやスタッドレスを装着している周りの車が走行不能になっている状況でも坂道発進や走行でスタックしたことは幸いにしてありません。一応4輪分のチェーンは積んでいるけど、使ったことは皆無です)。それも滑り出しのインフォメーションは少なく、急に滑り出しますので、気温が高めの時の凍結した下り坂での運転は緊張します。
ま、これからスキーや林道(冬タイヤではパンクの恐れが高くなるので雪の無い状態のダートは極力走らないようにしているけど・・・走っちゃうんだな、これが・・・)で5月の連休過ぎまでお世話になるので、長丁場、チェーンを使わずに乗り切れますように。