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まだ、テクマグブランドからの回答は来ていませんが、国外webでフォードのホイールナットについて調べてみると、フォードの標準ナットは、フランジ径最大28mm、19mmHex、M12×P1.5、取り付け面60°と書かれています。
フランジ径が28mmであり、この部分から60°テーパーが始まる形状なので、直接フランジ自体が垂直方向に締め付ける構造にはなっていないようです。
他社品ホイール使用時に純正ナットが使用できないことがあるのは、このフランジ径がホイールに掘られている穴に干渉するからとwebには書かれていました。
従って、取り付け面60°で19mmHexの一般的な汎用ナットを使用すれば、問題なく使用できるとも書かれているのが確認できました。

そこで、Amazonで該当するナットを購入し、それが本日届きましたので、実際にテクマグのホイールへ当ててみました。

1)左が今回購入したナット。右がホイール付属品。フランジ径が29mmあり、フォード純正より大きめ。ただし、固定に寄与するのは先端のテーパー部分のみ。



テクマグホイールの取り付け穴部分を見てみると、60°テーパー面全体が擦れたようになっており、60°テーパー全体がナットによって固定されていた事が確認できました。
また、これ以外の部分にはナットが当たったような跡は残っていません。つまり、フォードの純正ナットを使用した場合にもテーパー座面による締め付けで固定しており、何処かのメーカーの純正ナット取り付けの様にはフランジ自体が直接ホイール締め付けに機能していなことが分かりました。

2)フォード純正ナットに合うよう十分大きくザグリ加工がされています。



純正ホイールを純正ナットで固定した状態は確認していませんが、webで見た純正ナットの形状からは、同様60°テーパーのみの当たりで締め付けていると考えられます。
購入したナットをテクマグホイールの取り付け穴に当てると、ナット先端がホイール取り付け面から飛び出さず、且つ取り付け面近くまで来ている上で、ぐらつきなくピタリと位置が決まるので、テーパーも合っているようです。

3)当然ですが、どちらのナットも適正と思われる位置でピタリとガタ無しで位置決めされます。これがR加工だとぐらつきが止まらないはず。



で、テクマグホイールに付属していたナットを当ててみてもぐらつきなく位置は決まりますので、ホイールはR座面のように違った加工はされていない(因みにAudiは殆どの車種がR座面のようです)と思われます。ただ、この状態を目視すると、ホイール外側からは、フランジが浮いていて、ナット自体も浮いているように見えます。
恐らくフォードの純正ナットを使用した場合もテクマグホイールの穴加工の場合、同じようにナットが奥まで入っていないように見えると思われ(取り付け状態を覚えていません)、この事よりAudiのDでの指摘になった可能性があります。

4)写真では分かりにくいですがはめた付属ナットを見ると、浮いていて、奥まで入っていない様に見えます。純正ナットでも、同様奥まで入っていない様に見えると思われます。

5)今回購入したナットだと奥まで入っているように見えますが、テーパーの当たり方は同じです。



純正ナットをテクマグホイールに当ててみて確認する必要はありますが、調べた限りでは特殊な当たり面加工のホイールは殆ど無いようなので、フォードの純正ナットのフランジが充分入るように加工されていれば、純正ナットが浮いているように見えても実際の締め付けには問題ないと思われます。
いずれにしろ、純正ナットで問題があったとしても、今回購入したナットを使用すれば問題はなさそうです。テクマグのwebカタログには必ず純正ナットを使用するように書かれています(それなのにナットが付属しているというのも良くわからないが・・・・)が、標準の60°テーパー品なら問題ないようです。
秋にスタッドレスタイヤへ交換する時にこの辺りのことをAudiのDへ説明しようかとは思いますが(作業は三原台のサービスセンターへ車を運んで、Ford専属のサービスマンが対応するようですが、見た目の判断になるのかな。ナット持って事前説明をしなければならないかも)、果たしてどういう対応になるのやら・・・。


ホイール交換などをご自身でされている方から見れば、当たり前のことかもしれませんが、今回いろいろ調べて見て勉強になりました。何事もDまかせと言うのは良くないかもしれませんね。