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イイね!
2015年02月26日

A.P.R.V.ver.3.2. -2-

A.P.R.V.ver.3.2. -2- 透明の板は飽きてきたのでオレンジにしました。
いい感じです。
潜らないと見えませんけど(笑)。

このままではダメということも解りましたので、A.P.R.V.の吸入口を思いっきり絞ってみました。
効果のほどはいかがなものか。



A.P.R.V.ver.3.0、最初は油断しているとスパーンと
レッドゾーンに飛び込んでいました(汗)。
タービンの加給が上限に達しないうちに・・・。
レスポンスがムッチャ良すぎでした。
ヤバイヤバイと思いながらのテストでした。
レスポンスの良さが裏目に出ていたのです。
それを如何に押さえ込むかに苦労しました。
ヘタなことすると一気にブローですからね。
D3で8,000rpmから回ったときは"ありゃ?"っと(笑)。

ver3.2にて思いっきり方向転換。
吸気口きつめに絞りました。
やり過ぎですがどちらにせよ目安にはなるはずです。
どうなりますことやら。
試走開始です。



◯アイドリング

ブースト圧に変化有りです。
-0.6kg/cm2から-0.5kg/cm2へ。
全体的に正圧に転じているのでしょうか。
期待大です。


◯登坂走行
ハッキリ差の解るテストです。
タービンのレスポンスに準じた回転の吹け上がりになっています。
しかしOFFって再スタート、今度は少し出遅れ感がある。
やりすぎたか?。
トルク感はてんこ盛りです。
グッ、ググーーンといった感じです。
登り坂60km/hから80km/hへ追加速。

ver.2.2よりトルクフルで低中回転スムーズです。
もちろんレスポンスはそのままに。
回転も途中でギクシャクすることもありません。
ただ、回転の伸びがイマイチです。
5,000rpmからの勢いが弱くなっています。
やっぱり絞りすぎによるものですね。


◯郊外走行

相変わらずの軽い吹け上がりです。
低回転域使用ですがトルク感がかなりでてきました。
いつもよりキビキビした感じがあります。
低速から中速へのつながりがスムーズです。
リズミカルで気持ちいい。
バージョン中一番かもしれないです。


キャラクターは今までのバージョンと違います。
ですがまだ適正なセッティンを要するのでハッキリ言えません。
高速走行にて高回転域の動きを観察したいですね。
吸気口の絞り過ぎにより高回転域の動きがノーマルのようで動きが渋い感じです。
明らかに口径を広げていけばいいのですが単純にいきません。
全開で最大ブースト維持が可能なように調整したいです。
そうすれば変な谷を感じること無く走行出来るはずです。
今回の件で確信が持てました。
ver.3.3.ではベストの口径に調整いたします。

次回はトップエンド付近のテストと相成ります。
ブログ一覧 | A.P.R.V. | クルマ
Posted at 2015/02/26 21:09:36

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