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2017年02月07日

90's ポルシェ993＆フェラーリ512TR、アライメント調整です

90's ポルシェ993＆フェラーリ512TR、アライメント調整です こんにちは、
ブログ担当のピッ太です。

コクピットみんカラブログ、
さて今回は、
ひとつ前のコクピット豊洲の
ブログ紹介に続いて
アライメント調整作業を
コクピット21世田谷のレポートで
ご紹介します。

クルマが21世田谷らしいですね。
993カレラと512TR。
オッ、思い返せばこの2台、
だいたい同世代ですね。

ちゃんとアライメントしたら
超絶気持ちよく走るんだろうなぁ。
なんて、夢想しながら
見ちゃいました。
あくまで夢ですが……

993は特殊ツールが
必要ですし、
512TRはシム調整。

ちょっと特殊な作業ですが
たいへんなぶん、
仕上がったときの
満足度も高いようですね。
それでは〜


「コクピット21世田谷」より、
「ポルシェ993カレラ
　フェラーリ512TR、アライメント調整」

頑張りました 。
この日は、、、
この993のアライメントのほか、
BMW F04 アクティブハイブリッド７の
イカリングヘッドライトLED化
コーディングの検証＆作業や
プリウスのアライメント作業に
グイグイ追われながらの１日でした。



そしてこのポルシェ993カレラ。

タイヤ交換と車高調整と
アライメント調整です。



993は特殊な道具が必要です。
キネマティックトーゲージと
フロントキャンバー調整用の
特殊工具が 必須です。

これは系列店で所有しているので
借りてきます。



これがキネマティックトーゲージです。
993のみこの調整がプラスされますので、
調整箇所数は最大で12ヶ所となります。

私、、このあとも
フェラーリ512TRの作業が待っています。
ですが、993や964の空冷ポルシェの方が難易度は、
個人的に高いと思っています。



まっ、、なんだかんだ言っても
この993は調整後に激変します。
やり甲斐ハンパないのです！　
大変なぶん、試乗のときはドキドキで
怖いですけども決まった時は快感。

ただし数値の構築には他の車と、
ちょいとクセが違うように思っています。
担当に作業後のデータを渡して完了です。

一所懸命に調整して、体力が消耗しましたが、
この車輌のアライメントが
バッチリの出来だったので、気持ち的にはGOOD。


そして続いて
スーパーな〝お馬さんマーク〟の
アライメント調整です。

フェラーリ512TRです。



この手のフェラーリは
シムを挟んで角度調整をしますゆえ
シムが必要となります。

ですが、お恥ずかしながら、
我々のお店にはシムが無いので
今回はお客様にご用意頂いたシムをありがたく
使わせていただきましての作業でございます。



シムでの調整は、カム式に比べますと
厄介なイメージをもたれますけども
数値の安定に絶対的な安心感もあり、
個人的には好きです。

心配性なのでしょうか、カム式のクルマは
段差を乗り上げた時に不安にさせられるのです。
（アライメント作業者あるある）

今回は10ケ所調整して完了です。

みなさま、ご利用ありがとうございました。

この記事紹介は
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Posted at 2017/02/07 21:05:28

   

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ポルシェ_993 フェラーリ_512TR キネマティックトーゲージ シム調整 コクピット21世田谷

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