デミオスポルトを次期車にした理由は

実はFIT買う前にデミオスポルトも試乗したんですが、必要なところまでシートが下げられないので却下した経緯があります(^^;)
ホント、電スロじゃなくてワイヤースロットルがいいです。
アクセル離しても回転落ちないのは、慣れるのにかなりかかりました☆
整備中にインマニのとこグイッと回して吹かせるのもいいですしw

↓の件は、私、気にならなかったです。

下げるには
レカロとかにするしかないのかな？

＞必要なところまでシートが下げられないので却下した経緯があります(^^;)


排ガスの制御を考えると
電スロなんでしょうね。
＞ワイヤースロットルがいいです。


アナログな操作感を望むならば
旧車にするしか無いんでしょうね。

ほんと、アクセルはワイヤーでスロットルと繋がってて欲しい。
電子の力はおせっかいで扱いにくい。

アクセルの微調整は出来ますので＾＾

今は、アクセルを微調整しながら
乗る若者＆主婦は少ないようで

ＯＮＯＦＦの
アクセル「ベタ踏み」
アクセル「全閉」みたいな感じ。

そんな一般人？には
有益かも・・・

＞電子の力はおせっかいで扱いにくい。

こんばんは～

２０年物のアナログＦＲ乗りです～。
(^0_0^)

マツダ車は、ボディ剛性がしっかりしていて、良いですよね。

羨ましいです。
維持できるところが・・・

＞２０年物のアナログＦＲ乗りです～。


以前、乗ってたゴルフヴェントも
そう感じました。

特に高速道路では安心感が大。
＞ボディ剛性がしっかりしていて

お目目と足は結構好きです、ただダウンサイジングとしてファーストカー用途としての購入だったため　ＦＩＴ　ＲＳになった経緯があります。後席の広さとラゲッジの広さではサスガにＦＩＴに勝てる車はこのサイズでは存在せず・・・・・・・
皆さん同様に、自分もアクセルに不満有り！スロットﾙコントローラーで任意に変化させて自分をごまかしてます。

そうですよね～！

ただ、旧型も新型も
フィットはリアの「ピョコピョコ」感は
相変わらずなのが残念。

＞後席の広さとラゲッジの広さではサスガにＦＩＴに勝てる車はこのサイズでは存在せず・・・・・・・


スロコン無しでも、某所をいじれば、
ダイレクト感が出るらしいです（謎

＞スロットﾙコントローラーで任意に変化させて自分をごまかしてます

>スロコン無しでも、某所をいじれば、
>ダイレクト感が出るらしいです（謎

そんな技があるんですか～～。

知りたい。

Ｔ車ならば可能らしいです。

かといって、Ｈ、Ｍ車でもいけるかは？　です。

＞知りたい

僕もフィットを買うときに候補に入れていましたねぇ。＞デミオ
結局フィットにしたのは、やはりあの『プレミアムイエローパール』と『センター出しマフラー』が効いたと思います（後者は結局事情で出来ませんが･･･。）
後は･･･エンジン？（笑）

ワイヤー式でも、「あそび」があるのがねー。乗っている旧型フィットは、その辺を調整してもらいまして、良い感じになりました♪
電スロはやはり制御関係で殆どがそうなったんでしょうね･･･。

リビルドエンジンをやってる
リンクスジャパンには
Lスペックなリビルドコースが
あります。


これお薦めですよ
中途半端なチューニングよりも


＞後はエンジン



これDIYで調整できるので
電スロよか楽です

＞ワイヤー式でも｢あそび｣