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慣らしドライブに行ってきました246→255→1→129(信号多めの国道を選んで3000回転以下の発進操作で100km走行)。
帰りに開通した東名厚木IC→圏央道海老名ICを通ってみました。料金は150円。勤務先が厚木IC降りてすぐなので、通勤時遅刻しそうな時は逆方向で使えるかも？

クラッチ交換が完了し受け取ってきました。
フライホイールの軽さの効果でかなり吹け上がりがよくなった気がします。3000rpm以下で少し慣らしドライブをしましたが、結構回転の落ち方も変わってるので、シフトアップ、ダウンに慣れるまで少しギクシャク・・・。そのうち慣れると思います。
ペダルは純正より少し重くなったかなーっと言う感じです。さーて夜もどっか慣らしに行くかなー。

購入したクラッチセットですが、置いててももったいないだけなので、今週木曜日に預けて金曜取り付け、土曜受け取りの予定になりました。土日は慣らしドライブになりそうです。
次回サーキット走行予定は3月20日TC1000です。

ベストラップ1'11.612(サーキットの計測タイム)１本目の４周目。各セクターベストもこのラップでした。


同乗走行1,11.073,1'11.076(サーキットの計測タイム)露出設定失敗によりコースが見えない・・・・


同乗はベストラップ時と同じ、前後減衰５戻しで最初に走った後、フロントのみ４戻しに変更後のラップ。１コーナーは質問して試してもらったところ、やっぱり２速を使うほうがいいようです・・・
セクター比較で１セクター0.199差、２セクター0.066差、3セクター0.274差。一番差のある３セクターの差は最終コーナーのボトムスピードに4～6km/h差があることが原因のようです。
単独だったらこれより１秒以上は速いんでしょうねー・・・まだまだ。
同乗後そのままの減衰で走行した所、オーバーステアが少し多く出るようになったため、アドバイス通りリアも４戻しにした方が良さそうです(試す前に時間切れ・・・)。

無事終了して、帰宅しました。
ベストは１本目の１回目のアタックで出た1'11.612でコンマ２秒程更新しました。
同乗スクールでは大井さんが１１秒フラット。同乗のタイムがとりあえずの目標になりました。
車載編集中。今回はログもとれてるはずなので、比較してみようと思います。