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新車購入時から取り付けのアーシング（赤い配線）に追加配線。

DIコイルのボルトににアース線を追加しました。

Diコイルのボルトにアース線追加でエンジンのフィーリングが少し良くなりました。

お勧めです。



E52　2.5HSのエアーインテーク。



エアークリーナー一体型で社外のキノコ型エアークリーナーが付かない・・・



外形76ｍｍ・・・二ッサン車のエアフロの筒を流用でキノコ型クリーナーが付きそう・・・



エアフロの画像・・・最近の二ッサン車のエアフロと同じ？

最近　純正置き換えのエアークリーナーが出てます。

社外のキノコ型クリーナーも出てますがお高い・・・

二ッサン車のエアフロの筒を購入して取り付けてみます。

みん友さんの　大工さん。に教えて貰ったMASHスポーツエアフィルター汎用Lサイズの取り付け。



塩ビ管の継ぎ手で取り敢えず取り付けしてみました。

エ―アクリーナー側に60パイのアダプターを取り付けて取り付け。

インテーク側は50パイ塩ビ管のサイズが大きめだったので（↑の画像で）継ぎ手を変更。



塩ビ管の取り付け画像です。



塩ビ管からマフラーの継ぎ手（ステンレス）50.8パイ-60.8パイに変更。



取り付け画像です。（まだ固定してない・・・）後日取り付けします。



エアクリのダクトに付いている負圧のパイプ付けてない・・・後日↓の画像参照で



これも純正のエアクリに繋がるラインに蓋を（家具用の足に付けるカバー31パイがちょうどいい感じに）付けてます。

家具の脚に付けるカバーの底に穴が空いている物が有るのでそれに負圧パイプを固定の予定です。

スバル純正（80W-90）のミッションOILから↓のOILに交換



これに交換しました。（85W-140に交換）



フロントLSD装着してから2回目の交換です。

ドレンボルトの鉄粉・・・（これくらいはOKレベル？）



ミッションOIL用の漏斗です。

蛇腹が付いているので便利です。

試しに後期インタークーラー用のブローオフ講入・・・

ISCバルブが邪魔で取り付け出来ず・・・



後期のターボからインタークーラーにつながる（赤ホース）で改めて位置を確認して前期用の（青ホース）を後10ｍｍ切り込んで取り付け。

純正のインタークーラーとスロットルを繫ぐホースをシリコンホースに交換。


なんかいい感じに成りました。

タワーバーも取り付け完了↓画像でかさ上げしてます。



ワッシャ2枚でかさ上げ（後で1枚にします）



左の固定は純正のねじ位置にフォレスター用のステーに延長して取り付け（GC後期のステーは・・・付く？）



右側はまだ固定してません・・・ステーを作ります。

取り敢えず取り付けは出来ました。

夕方に少し試走・・・良い感じになりました。

今度は圧損加工してみます。（何時かは・・・）