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合計4㎏の軽量化に成功！

部品を外したことによって不要になった配線が増えてきたなぁ

いつか間引きたい...

センターコンソール
グローブボックス
ラジオアンテナ
ハッチ＆給油口ワイヤー
ハッチ＆給油口レバー

合計3.9kg

無限の羽
1.6kg

本日は5.5kgの軽量化に成功。

乗り換えたDC2はシフトフィーリングが悪く、

グニャグニャしてギアが入ったかどうか分かりづらい...

って訳で少しづづシフト関係の部品を交換していきます。

記念すべき最初に変える部品はシフトノブ。

まあ、シフトフィール云々より純正のチタンノブだと夏は熱いし冬は冷たくなってしまうからまず変えようと思った次第です。

今回買ったのは、ビートラッシュのジュラコン製シフトノブです。

選んだ決め手は重量が約45gで軽くアマゾンで2380円と安かったこと！

純正が243gらしいので大体1/5の重量です。

シフトノブが重いと少ない力でも無理やりギアが入ってしまいやすいく、シンクロを痛めやすいとの説があるため、早々に軽いものに変えてしまいました。

実際に交換してみると、ロックナットも外したためノブの位置が少し下がりました。

これにより、若干ストロークが短くなったのはうれしい誤算です。

10月いっぱいでトイチを降りようと思っている今日この頃、

部活終わりにドライブに行くとブレーキから異音が...



ブレーキパッド終了ｗ

3月に新品のHC+を投入しましたが、ついに無くなってしまいました。

部にタダで寄付するトイチに今からブレーキパッドを買うのも馬鹿らしいなぁ

ってことで！

明日からDC2に乗ります！

インテグラはもっとしっかりと整備して、みんカラにアップしよう！

9月18日に我が部主催の個人車ジムカーナに参加してきました。

今回は1本目からタイムを出すことに意識を集中させました。

なぜか？

それは全日本学生ジムカでめちゃくちゃ悔しかったから‼

来年も現役として大会にでる以上後輩の足を引っ張るわけにはいかず、

今から大会に向け腕を磨くしかありません…


結果は、午前午後ともに2本以内ならそこそこのタイム。

しかし、走りとしてはまだまだ改善点がありました。

まず、サイドターン時のアクセル操作の粗さ！

ちょっと前に乗せ換えたミッションに入っているLSDがあまり効かないため、

サイドターン時のアクセルオンが荒いとLSDが負け、タイヤが空転してしまいました。

前のLSDが鬼のように効いていたのであまり意識してませんでした…

また、午後はフロントの減衰を2段弱くしたのですが、

そもそもバネに対してショックの減衰が足りていないのをすっかり忘れていたので効果なし。

こういう判断ミスは、大会では命取り。

もっと車の状態を考えてセッティングをしなければいけないです。


それにしても楽しかった!

もうちょっとみんカラもメモ帳として活用しようと思いますｗ