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アイドリング時のステアリングに伝わる振動が GOLF6に比べて 少し大きい気がしたので プラグを交換してみました。

使用したのはデンソーのイリジウムパワーIKH20です。 外した純正プラチナプラグは すり減ってました。(笑)　　振動が改善されて満足です♪

Z4クーペのロアアームコントロールブッシュをMEYLEの強化ブッシュに替えました。

先日、アライメントを取ってかなり素直なハンドリングになったものの BMW純正E46/E85/E86に付き物の｢ハンドリングのふにゃふにゃ感｣を改善すべく 定番の強化ブッシュに交換。


結果は 見事にハンドリングの安定感が増し轍に取られる度合いもかなり改善されてとても満足です♪

部品持込で交換作業は近所の大橋自動車整備工場さんにお願いしました。親切丁寧格安の3拍子がそろって安心してお世話になれる整備工場さんです！

ところで リフトに乗ってるクルマって一段とカッコ良さが増してる気がするのは私だけでしょうか、、、。(^_^)

Z4クーペに乗り換えて　どうしても馴染めない事がありました。　それは標準では「3 ターン シグナル」になってない点です。
　

GOLFもTTも 前車のSLKもすべて3 ターンシグナルなので体が それに慣れきっていて　Z4クーペでは 方向指示点滅を1回しか出さないで車線変更することが度々あったため、困ってWebで調べるとカーメモリーの変更で3 ターンシグナル機能が設定できることが解り　ディーラーに予約して 本日無事、テスターで設定変更して貰いました。
（もちろん有償でしたが、、、￥5250)

これで1回点滅で車線変更といったヒンシュクものの運転は避けられそうです。（^_^;;

待ってる間に写真の640iグランクーペをしげしげと眺めてましたが大きすぎて私には向いてないと思いました、、、高くて購入できないと言う方が先ですが。（爆）

Z4クーペの4輪アライメントを 取ってもらいました。

トゥの修正とキャンバーを 少し立てて 走りが 以前より軽やかになった感じがします♪

アライメントって大事ですね。(^_^)

簡単なイジリですが レーダー探知機の取り付けを行いました。
ヒューズ付きソケットを用い　グローブボックス裏の空きヒューズF2 からイグニッションON電源（ACC電源とは違う）を取り 中央エアコン噴出し口の裏、ステアリングシャフト下裏、運転席側エアコン噴出し口を通して配線とソケットを隠し まずまずの仕上がりで取り付け完了です。

グローブボックスを外す

エンジンをかけたときだけONの電源はF2からとった

エアコン中央噴出し口を外して配線を通す

運転席側エアコン吹き出し口も外して配線・ソケットを収めた

配線・ソケットを隠して設置完了