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2017年10月09日

4x4 MAGAZINE 1996/9月号もどうぞご自由に貰って来た

4x4 MAGAZINE 1996/9月号もどうぞご自由に貰って来た ライブラリーで除籍された雑誌の入った「ご自由に箱」
で見付けて、ペラペラめくって眺めて貰って来た。

さすがに1996年にもなると、テラノは2代目のR50型に
バトンタッチしている為、カラー特集は皆無…

他社車の記事を眺めてもピンと来ないし興味もない。
あ~そんなクルマもあったね~で、ハイ終了 (^^;)

それでも重くてデカイ本を持ち帰ったのには訳がある。
当たり前だ、訳も無く持ち帰るほど馬鹿じゃない…
そう言い切れるかと問われると自信が無いがw


デカイし重いんだよな、4x4 MAGAZINE誌は。


広告ページのダカールラリーのテラノはR50型に…



何でこの本を持ち帰ったかと、後半の白黒ページに出て来るこの記事目当て♪



【エンジン編】
 掲載車がTD27Tなので、VG30Eには殆ど関係ナッシング。


中央にデンと置かれた後付けのインタークーラーが目立つ。
今でこそターボ過給エンジンにインタークーラーは当たり前田のクラッカーだけど、
当時D21系ダットラ、テラノのTD27Tはインタークーラー無だった。で、max100PS。

※個人的には、インタークーラー追加で過給空気温度を下げ空気密度を上げて吸気充填効率を向上
 
するという狙いは分かるが、インタークーラー本体とその前後の少し無理目に曲げられたパイプの
 通気抵抗(圧力損失)を考えると、実際にはどの程度の出力向上が出来たのか興味がある…



【フロント廻り編】


やっぱブッシュとアームがキモらしい。


「5万km以上走っている車両なら取り替えどき」って、もう16万kmなんすけど…



【リア廻り編】


注意も何もとっくにレコード盤ですがな…


次に12ヶ月点検でパッド交換する時に、ローター研磨するかぁ~



【フレーム編】




A/Tオーバーホール時にミッションマウントは交換した。けど、ENGマウントは未。


何気に目に付いたWD21テラノの白黒記事目当てで、重い本を持ち帰ったです。


他にはR20ミストラルのロングツーリング記事などが掲載されていた。


ミストラルはテラノより少し縦長の印象。(内装、インパネは全くの別物)


「500km一気に走っても疲れなかった」って書いてあった。マジか?


エンジンは日デ製のTD27Tじゃなくて、日産スペインのTD27Bが収まる。
TD27Tは100PS/22.0kgmだったから、少しトルクアップしてるのか?
(尤も、WD21テラノ最終型のTD27Tは115PS/24.8kgmまで頑張ったけど)




こんな光景はもう見れないんだろうなぁ~



さすがに1996年になると、もうWD21テラノの記事は滅多に出て来ない。

でも、また「ご自由にどうぞ箱」を見に行ってみよ…www

*****
今夜のお別れは、松田聖子 「白いパラソル」 らき☆すたver です。

ブログ一覧 | テラノ(WD21) | クルマ
Posted at 2017/10/09 23:51:33

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