てんぷのブログ一覧

寒いのはもうＥです。。。。

全ての動作が遅延........どーも、ボクです。








突然ですがパワーウエイトレシオって知ってます？



一般的に　　　車重（kg) ÷　パワー（ＰＳ）




１ｔのクルマが１００馬力（ＰＳ）なら

ウエイトレシオは.....１０ｋｇ/ＰＳ。








５００㌔の軽４に８００馬力の２Ｊ積んだら

０．６２５ｋｇ/ＰＳ.........







んなヤツいねーか（汗






要は数値が低ければ低いほど、速いね！ってコトになる。











以上を踏まえ、ココでタイトルのお話。


普通に考えるなら



得たパワー（馬力）　÷　　かかったお金（万円）　




例えば、インタークーラー（￥６００００）を交換し

上がったパワーが３０馬力なら

ウエイトレシオは


５　　ＰＳ/万円。


この場合は、１万円あたりで得たパワーですからどう考えても数値が高い方がイイ。

一般的にＮＡよりターボ車の方が数値は高いですよね。。。








んが、この話がしたかったワケでもなく本題はココから。



お話したいウエイトレシオは、







他人からの評価　÷　かかったお金







勝手な持論ですがクルマってのは


『自己評価』　と　『他評価』


の間で弄ってくモンだと思ってます。


両方よければ、ソリャ文句ないですが少なからずそうとは限らない。

好みは千差万別。

個性を求める前提がある以上、万人ウケは有り得ない。





だけど他評価てのは、基本ルックスだけだが



自己評価てのは他人には見えない部分、


それは乗り心地だったり、異音だったり、燃費だったり。。。。







１例あげて外装としましょうか。


大枚はたいて出し幅５㌢のブリスター作るとしましょう。


エアロ加工も必須。


当然、全塗装レベルの塗りがともないます。


元色でも全部塗りなおしてもかかるお金は￥５０万。


どうせお金をかけるなら、全塗装。



コレが普通でしょう。説明もいらないし。


さらにイベ重視ならインパクト色で。







こういうのは外装に限らず、ナンでもそうですが



『どうせ換えるなら目立つモノを』



コレ、皆さんあると思います。


だってその方が先述した『マネーウエイトレシオ』は

高いワケですから。

もちろん、その考え間違ってません。

ボクも少なからずそうですし。





だけどもだっけど、


ソレだけが正解とも思いません。


さっきのブリスターの話、


例えばソコまで手を入れても


純正ツートン仕上げだったとしたら。。。。。。


おそらく別車種に乗ってるヒトだと言われなきゃ気づかない。。


当然『ウエイトレシオ』は下がる。。。





『一見、純正風。でも全然違う。』




このやり方だとクオリティが高ければ高いほど


他人へのアピール度は低く、金額は高くなる。。レシオは下がる一方（汗


でも、コレを出来るヒトはスゴイと思います。


お金かかる以上、できるだけアピりたいのが心情。


ソコを殺して、自分の道をってのは・・・




頭ぢゃ分かってても、いざ現ナマかかるとなると


『やりました感』があるものを求める傾向に（汗



いつも悩みどころではありますが



いやぁ、クルマってのは








実にオモシロイww







※画像と本文は一切関係ありません。

いや、ドーモ。ボクです。




先日、会社の人間がクルマ購入しました。。。




ＧＲＳ１８４......



いわゆるゼロクラウンす....しかも後期３．５Ｌ。（羨





いいよ、確かにイイクルマだ。



機能面も見た目も高次元で両立してる。



ローダウン＆大径アルミだけでカコイイしね。。



ほとんどのヒトが１８のがイイって言うでしょう。


だけどね、ワタクシの中では、なんか違う。


１８はクラウンのイメージから遠い。。。


スポーティさが強いってのもあるけど、


何だか量産物っぽいというか・・・漠然ですが（汗


あ、別に全く否定はしてませんよ。実にイイクルマですし。


１７買う値段で１８が買えるなら、ワタクシだって買うでしょうし。


ただ１８の相場出すなら、他の買いますね。確実に、エエ。


乗られてる方には申し訳ないですが個人的には所有対象にはなりませんね。


その同僚号にも乗らせてもらいましたけど...


欲しいとは思いませんでした。


装備もイイし、速いんですけどね。そこはイイんですが。


というワケで




１７勝利。（超個人的）