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2007年04月30日 イイね!

メガwebのコスモスポーツ・その他の見学

メガwebのコスモスポーツ・その他の見学東京のお台場、トヨタさんのメガwebへコスモスポーツを見学に行きました。

ボディーの色、艶など大変程度がよい車とわかりました。

幾つか違う処がありますが、結構維持完成度高いようなきが致しました。

ホイールがオリジナルでなく残念でなりません。シートも千鳥格子では御座いませんでした。

サイドミラーも純正に近いが幾分後期のものと違いフルメッキになっており残念。

マフラーは新品に近い物です。音が聞きたいと思いました。

秋口、又、旧車の動かすシーズンに動体の状態を見に行きたいと思います。

後日、動画でアップしてみます。その節はご覧下さい。
Posted at 2007/04/30 23:18:36 | コメント(1) | トラックバック(0) | コスモスポーツ | クルマ
2007年04月26日 イイね!

コスモスポーツに使うワックス:カルナバ100%固形ワックスシュアラスター

コスモスポーツに使うワックス:カルナバ100%固形ワックスシュアラスター昭和53年購入以来ずっと、使用している固形ワックスです。普段は車庫でシーツをかけていますのでほこり等は掛かりません。一年に一度程度本格的にニューコスモスポーツをあらいます。工程は手で洗車・水気拭き取り・鉄粉除去・汚れ取り・乾燥・ワックスがけ・乾燥・ふき取り・磨きがけ。一日ざっと3時間半かけます。

一度綺麗に仕上げをしておけばそう汚れは着きません。

只、オーナーズクラブイベントや旧車のオフ会等に出た時は雨にたたられた時など直ぐ拭き取り水気の除去を丹念に繰り返します。


タイヤ回りとホイールも丹念に汚れを拭き取りワックスがけを欠かさない様にします。

こうすればそうクルマにもダメージのこりません。

水が貯まり易い所は錆に改質作用する液を着け、進行を止めておきます。
何年かに一度は浮いた所は直す様に心がけ、その都度直し切ります。

おうざっぱですが、旧車は錆びて当然です。如何にその都度、小技で修正し続け、維持するかに尽きると思います。

皆様は液体ワックスですか。それとも一度で汚れも拭き取る最新鋭のワックスをお使いですか。最近のワックス事情で優れて超~長持ちする品ありましたら、ご紹介下さい。
お待ち申し上げます。
Posted at 2007/04/26 23:16:23 | コメント(5) | トラックバック(0) | コスモスポーツ | クルマ
2007年04月24日 イイね!

コスモスポーツの高速での伸び

コスモスポーツは高速道路での伸びは普通のクルマでは味わえない体験が出来ます。

歴代ロータリー車は高速走行では素早い反応で息継ぎをせずにドンドン速度を上げアクセルを踏んだだけのび、速度が上がる車です。

コスモスポーツには180KM/時速で自動的に作動する、リミッターも御座いません。

4バレルのプライマリーとセカンダリーの四つが同時に開き、ガソリンをバンバン使うと時速200KMの世界へと誘います。

エンジン音はジェット機のtake off時のあの甲高い音になります。

キャブレターが全開になりスピードがのるとエアーポケットに落ちる時の状態に似ております。

体験するとコスモスポーツにのる事が病みつきなります。

Posted at 2007/04/24 23:50:09 | コメント(3) | トラックバック(0) | コスモスポーツ | クルマ
2007年04月24日 イイね!

コスモスポーツでお出かけ。大黒埠頭での夜明かし会話。

先日の4/20.花金の深夜、大黒ふ頭に一人静かに愛車L10Bにて出かけました。

自宅を11:30.中央高速の国立府中インターより入る。
首都高4号線新宿のパークハイアットの3段ビルを迂回しながら曲がる。
1号をへて平和島パーキングにて休憩。一路大黒へ一気にぶっ飛びました。

横浜の大黒ふ頭に近づく。5号線に入り急に車の台数減る。
湾曲のカーブを降りて駐車場に到着。

寒い夜で缶コーヒーを買いに行き、車に到着。煙草に火をつけて一服。

近くの若者達との出会いの瞬間でした。

何気なく、駐車した所の近くにRX-8。RX-7,ピアッサァネロの黒。中々渋いお仲間との出会いでした。

皆様自動車関係の研究所の所員の方でした。

愛車がロータリーなのでマツダ様の職場だろうと思いつつ、会話が弾みました。
どうやら、違うらしいと言うことに気付きました。

皆様コスモスポーツに興味大変あり何気ない会話が延々深夜4時ごろ迄続いてしまいました。

久方振りの楽しい会話でした。RX-8の内装の事、ガソリン投入口のオプション部品の事、色々とお伺い致しました。

いすゞの黒のネロのクルマが大変渋く、素晴らしい程度の良い未再生車でした。
スイッチ回りがコスモの3代目の雰囲気に似ており、キャラクタースイッチ(といったでしょうか。間違えでしたら、お許しください。)が未来志向でとてもカッコいい。

何か、コスモスポーツのスイッチが全てアナログなので対照的でした。

RX-8のお持ちの方、RX-7のお持ちの方、ネロ所有の方と会話中、コスモに載っていいよと言って座った感想聞きました。

エンジンをスターター回していいですと言って反応がどのようにかえってくるか。
一瞬、楽しみ半分、心配半分でした。

素早く掛かる事。驚かれていました。軽いエンジン音で回る、小さいクルマとの印象でした。

7月の7の日やロータリーの40周年の年。話つきませんでしたが寒い中、延々3時間あまり立ち話続行。最後に暖かいラーメン食べて、お別れ致しました。

やはり、楽しい一時でした。mm21は普段、自分から会話する方です。たまに聞き役に趣を置きつつ、会話をしました。若い人の話をお聞きして少し立ち止まるのも良き事と感じ入る瞬間でした。帰路途中、普段会話の無い息子の気持ちが少しでも理解出来る様になれればと一人心で呟いた次第です。


Posted at 2007/04/24 22:00:47 | コメント(3) | トラックバック(0) | コスモスポーツ | クルマ
2007年04月11日 イイね!

1980年のブルーライト横浜の桟橋とコスモスポーツの風景(続き)

1980年のブルーライト横浜の桟橋とコスモスポーツの風景(続き)雑誌:ドライバーの1980年11月20日号です。

タイトル:傑作車全集合!ハードマシンいまむかし新旧'60VS'80

(排気ガス、省燃費、騒音対策が一段落し、またハードマシン復活のムードが出てきたようだ。そのひつけ役となったのが日産のターボであり、トヨタいすゞのDOHC、マツダのRE車たちだ。これらのくるまは、速さを競った60年代のハードマシンたちと比肩出来るほどの実力をもっていよう。そこで、最新のスポーツ&GTカー5車と、その原点ともいえる60年代の5車を同時に走らせ、各車のフィーリングや系譜などを特集した。)との要約です。

傑作車の特集を組まれた時に取材で愛車のコスモスポーツが載りました。
60年代車対80年代車の今昔物語を写真を中心にして詳細に説明された内容でした。

アルバム中にコスモスポーツ対サバンナRX-7のタイトルがあります。
前回の横浜のA埠頭での愛車のライトを照らした写真はこの中の一コマでした。

タイトル内容は大まかに捉えると次の車種対決になります。

日産はフェアレディ:2000SR対280Z
スカイライン:2000GT-B対ターボ2000GT
いすゞ:ベレット1600GTR対ジェミニZZ
トヨタ:1600GT対コロナ2000GT

マツダの特集はカラー見開くとモノクロの見開きの計4ページの立派な出来上がりに仕上がっております。

当時、マツダ株式会社(旧東洋工業㈱)契約レーサーでプロレーサーの片山義美氏のコメントもありました。
 氏曰く。こすもすぽーつに初めて乗ったのは、1964年頃ですが、とにかく市販される2-3年前のことでした。はじめはロータリーエンジンも開発が難しく、煙が出たりスロー回転がきかなかったりしたこともあったようです。
 第一印象では、スタイルはいい上、よく走るなとと思った。足回りも良かったですね。発売当初のコスモは、ホイールベースが短いのでややオーバーステアぎみでしたがホイルベースを伸ばして改良したクルマは、ニュートラルステアで乗りやすく直りました。
 1966年の8月に、西ドイツのニユルブルクリンクで行われたマラトン・デ・ラ・ルート84時間間レースに2台のコスモで出場したのですが、私のクルマは後2時間というところでリタイア。もう一台は総合4位に入賞しました。
 コスモの欠点と言えば、ちょっと重かったことぐらいかナ。当時、同じ10A型エンジンを積んでいたファミリア・ロータリークーペに比べると、ボディが重いぶんだけ加速悪かったですね。
  のコメントです。

また、続きは追記を後日致します。
Posted at 2007/04/12 00:26:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | コスモスポーツ | クルマ

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