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しょうた@あきたのブログ一覧

2017年07月08日 イイね!

インチアップと最低地上高

インチアップすると見た目も迫力がありますが、ふと思ったのが最低地上高は変わらなくない?ってこと。
インチアップで上がるのはホーシングから上の高さです。
つまり全高は上がるけれとも最低地上高は全く変わらないということです。
最低地上高を上げるにはタイヤの直径を大きくする以外に方法がありません。
私の使い方はクロカンと言うよりは冬にちょっとダートやラリー車的な使い方をしたいと思っており、あまり大きなタイヤを履く必要もなければストロークを増やす必要もありません。
逆にリフトアップして重心を高くしてしまうと、横転のリスクや走行性能の悪化等デメリットのほうが多くなってしまいます。
ということで純正車高、純正サイズのタイヤが私には合っていそうです。
マフラーに関しても径の太いものはピークではパワーが出るものの、低速トルクの犠牲が大きく、アクセルコントロールをしたい場面ではデメリットが目立ちそうですね。
ということで結局は私には純正の状態にLSDなんか組めばいちばんマッチしそうですね。
Posted at 2017/07/08 21:38:10 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年07月01日 イイね!

純正戻し

純正戻し本日はリフトアップ仕様を純正足へ.
さらにフェンダーモールを取り付けました.

なぜ足回りを純正に戻したかというと,車高が上がると足回りの状態が変化します.
ジムニーだとラテラルロッドに角度がついてタイヤがズレる.
フロントのキャスター角が変わってハンドルが軽くなってフラフラするなんてのが代表的です.
そこで必要になるのが各種の補正パーツです.

私のジムニーはラテラルロッドは補正されていたものの,キャスター角は補正されておらず,なんだかフラフラします.
そのまま乗り続けるのは何だか嫌だな~と思っていて,補正をするか純正に戻すかと考えたのですが,まずノーマルの足回りを知っておきたいと考え今回の作業となりました.

ジムニーの足回りを触るのは初めてだったので苦労しましたが何とか作業は完了.
試走するとハンドルが右に傾いて左に動く状態になってしまったので,パワステの調整とハンドルの位置を付け替えて完成しました.

純正状態だとステアリングに適度な重さが出て良いですね!
セルフステアもちゃんと出るので運転しやすいです.
ただ,ハンドルが引っかかる感じがするので,遊びを増やす方向に調整が必要かも.

リフトアップするということは純正のバランスを崩すということです.
悪路での走破性を得る.足のストロークが増える.カッコイイ.
メリットを得る代わりに他の多くの性能を犠牲にしなければなりません.
重心が高くなることでロール増加.ハンドリングの悪化.シミー現象が出やすくなる…
その辺をよく考えてカスタムを楽しみたいですね.

Posted at 2017/07/02 02:01:35 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記
2017年04月18日 イイね!

増車

増車ノートに代替したのが去年の5月。
快適なのは良いのですが、どうも左手と左手足が退屈。
ということで早々とMT車をネットで見始めていました。

はじめは86かなぁ~なんて思っていましたが、独り身の頃ならまだしも家族がいるのでそこまでの贅沢はできません。
そこで候補を軽自動車縛りに変更。

手頃で楽しそうなMT車となると…。
アルトかジムニーに狙いを付けて検索開始。



そこで見つけたのがコレ。

4/8早朝
下見に仙台へ向けて出発


即決!

帰宅!


4/15早朝
高速バスにて引き取りに出発


納車!

4/17
名義変更完了!

とトントン拍子で手に入りました。
久々のMT車でワクワクです
Posted at 2017/04/18 21:16:33 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2017年04月13日 イイね!

無題

無題悪い虫
Posted at 2017/04/13 23:42:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

「インチアップと最低地上高 http://cvw.jp/b/217805/40057232/
何シテル?   07/08 21:38
大学生のときは自動車部に所属していました。 ダートラや雪道を走るのが好きでした。 ジムニーを手に入れてニンマリ。
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