ネタ2つ

ST162コロナクーペのセンターパイプと触媒をつなぐボルトが折れました。
とてつもない爆音。。。

自分で直そうとしたのですが、折れたボルトが取れず。。。
仕方ないので車屋さんで直してもらうことにしました。

とりあえずアルミテープでぐるぐる巻にしたところ、それなりに静かになったので、この状態でよく世話になっている横浜のカタヤマオートサービスさんに回送です。
さすがに、いつも能代に持っていくわけにいかないですしね。

わずかな工賃であっという間に直してもらえました。(^^)



この車には、2002年にST182用の柿本改HYPER2000 FULLMEGA N1+Singleという砲弾型マフラーを付けてます。
センターパイプの長さが3cmほどたりないので、フランジ2枚をスペーサーとしてかましてます。

メインサイレンサーの中身は4年ほどで崩壊しましたが、オールステンなのでその後の大きな劣化はなく、インナーサイレンサーを付ければ今でも車検は問題ありません。所詮NAですしね。
トータルで14年、30万キロ以上使ってますが、まだまだいけそうです。

せっかくリフトアップしているので、色々チェックします。
昨年自分で補修したジャバラのつなぎ目は問題ありませんでした。
補修後2万Kほど乗ってますが、排気漏れはなく当分問題なさそうです。

排気漏れ

このブログを書いたあとすぐにステンバンドが緩んでパテが吹き飛んでしまいましたが、0.1mmステン板を使って気合を入れてやり直したことで、完治と言ってよいレベルでおちついてます。



あと、2か月前のネタです。

ST162コロナクーペの左前のドライブシャフトの先端が折れました。


昨年3月のST165セリカと完全に同じです。
ネタ発生。。。

ST162コロナクーペの折れたシャフトと、昨年折れたST165セリカシャフトとのツーショットです。(^^;


折れる少し前からハブベアリングに若干のガタがあり、それが原因でシャフトに過負荷がかかっていたのでしょうね。
どうせ近いうちに替えるのだからと激しく乗ってしまったのがとどめになったようです。

徐行で近くのトヨタディーラーに駆け込んだどころ、部品がないので直せないとのこと。
メジャーなリビルトメーカーのジャパンリビルトでリビルトのドラシャが出るのに、トヨタでは扱ってないのでダメなんだとか。
しかたないので、任意保険のレッカーでディーラーからカタヤマオートサービスに移動して修理してもらいました。

最近、ディーラーではトヨタで扱っている業者のパーツによる修理しかできず、持ち込みパーツも純正以外不可だそうです。
マジですか。。。