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イイね!
2017年05月05日

白い珍獣の話。

昨日の法事でも、白い珍獣は金かけとるよねといわれるんだけど、実は約2年前にQマツで累計整備費(修理代含む)を話のネタに調べてもらったら、約350万。


この費用、白い珍獣はQマツでしか点検しないわけで、タイヤと任意保険とガソリン代とレカロシート代が含まれないていど。

でだ、この350のうち猿人ローテーションで約40。事故って修理が2回で約30。ミッションオーバーホールが確か約20。

つまり残りの260がこの間行った車検代、点検代、メーカー推奨交換消耗品代なわけで、車検代はだいたい平均12位だったんで、22年間で車検が10回になるのかな?とすれば120か。
そーなると、白い珍獣で普通の人が一般的な使い方して、新車から22年間のったとすればざっくり140。今時のコンパクトカークラスが買えるかどうかかな?

ま、今時10年は乗るとしても、22年間で2回は乗り換えるかもしれないとなると、1台分の費用が浮いてるという皮算用。(笑)

そんな話をすると、驚かれるけどね。普通は5年も乗れば飽きる人が多いわけで、だからじゃないけど車は売れる。なもんで、ソコソコ景気が悪くてもソコソコ金がまわるんだよなー。




ちょい脱線したけど、メーカー推奨交換時期で消耗品交換するのはモノによっては悩ましいけど、私のような、下手の横好きな車好きには大人しく従って交換したほうが長持ちするのね。


あと、なんだかんだ言っても白い珍獣はバブル世代。多少コストダウンされても、イイ材料つかってるんだよなー。(笑)
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Posted at 2017/05/05 12:02:03

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この記事へのコメント

2017年5月6日 21:50
きたきたー。 そうなのよね。
部品交換大好きです。過剰整備との戦いでもありますが。

後、時代とも戦う。
EUNOS100のような、背の低い、MTの走る、5DHBは消えた。
次に乗りたい、NA・直6のMT車が無くならなかったら、部品が無くならなかったら、黒100は、なかはらさんに取られることも無かった。

あのポジションの1.5Lクラスの車はないねぇ。
ティーダの1.8MTはポジションが高くて、ロールが大きくて変だったなぁ。
あえて言えば86/BRZですが、ユーノス100の実用性と格好の両立とはほど遠い、恰好だけではなぁ。
実はランエボ無き今、WRXのMTが気になったりするんだが、380万円~ではなぁ。 中古のRS4が買えちゃうよ。10年落ちだけど。

BHの内装は軽自動車みたいになってましたね。 鼠色の硬質ウレタンの一体インパネ。 棍棒みたいな、鼠色のワンピースのシフトレバーは無残でした。 ちーん
コメントへの返答
2017年5月6日 23:25
XGさん

部品交換大好きなんですね。(w
過剰整備との戦い、確かにありますね。
私は素人(ん?)の特権いかしてガッツリ交換の中身聞きまくってから決めてるつもりですが、余計過剰整備になっているかと。(ちーん)

それと、、、EUNOS100もアスティナも日本国内でパーツ探すと大変ですが、なじみのDラーとか誑かして国外のeBayとかから調達するルートを確立すればガッツリ維持できますよ。

その分維持費が意地費になってとーちゃんの財布は火の車状態になりますけどね。(ちーん)

さて、こんな感じで白い珍獣の延命をやってきてるんだけど、骨格の補強を真剣に考えねばならない年頃かな、、、と。ちょっとだけモータースポーツの入り口付近をうろちょろしたときに無理をさせたもんで。
(気合いと根性とオゼゼが全く足りなかったのでモータースポーツの入り口通過できんかった小市民です)

ただ、ある意味実用的な小気味よく走る等身大の車はもうないので、できれば墓場まで持って行きたいんだよなぁ。


プロフィール

「カミさん車、リアコンビランプの配線グロメットが硬化してるのを発見。
ここにゴミ溜まってるし、湿っぽいからここからの雨水侵入疑いもある〜(汗)」
何シテル?   03/17 15:09
20世紀少年、、、というより20世紀オサーンと言った方が似合う人。 車は基本全てディーラー任せの整備。 ちょっとでも気になったらすぐディーラー工場スタッ...
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