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TAK.Hの"ゴン" [三菱 ランサーエボリューションワゴン]

MOMO AUTOMATICOシフトノブに交換

カテゴリ : 内装 > シフト・スイッチ > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間3時間以内
関連フォトアルバムURLhttp://minkara.carview.co.jp/userid/2185860/album/369769/
作業日 : 2017年09月10日
1
今回使用した工具はラチェット+ディープソケットの12に六角レンチ(シフトノブ付属でも可)です。左側の黒い物はホームセンターで購入したゴムの棒です。
2
ビニテを外すと浮き上がってくるので簡単に抜けますが内部が破損していない場合ははめ込まれているプッシュボタン内側のツメをリムバー等で押してやる必要があります。
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抜くとこんな感じになるので破損していない人はバネが飛んで行かないように注意しましょう。
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バネと円柱状のゴム部品、そしてコの字型のナットを外すと本体を固定しているナットがみえてくるのでディープソケットを使用しナットを外します。
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すべて外すとこんな感じになります。
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ノブ下側のパーツをシャフトに差し込んだ後、付属のゴム製アタッチメントをネジがきられている所に差し込むのですがそのままだとグラつきが多く感じたので先にビニテを巻き密着度をあげてみました。
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ビニテを巻いた上にアタッチメントを被せます。アタッチメントは5種類付属されている中で内径が一番細いのを最初使用しましたがやりなおしているうちにダメになってきたので今は2番目に細い物を使用しています。画像を撮るのを忘れてしまいましたがシャフト上部にはホームセンターで購入したゴムの棒に穴を開けたものをカットして取付けています。理由はシャフトがむき出しだとR→Nにボタンを押さないでチェンジするとシャフトが勢いよく上がってきてボタンの内側を強打するからです。
8
ノブ上側のパーツを差し込みボタンを押してシフトレバーが正常に動く場所を見つけたらイモネジ3ヶ所を均等に締め付けて固定すれば終了です。私の場合は差し込んで止まった所で固定しています。純正に比べノブが長いのでロングストロークになってしまいますがシャフトを短くすればストロークは短くできると思います。但し純正に戻すのは難しくなるのと思うので実行していません。
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失敗① アタッチメントの密着性を上げるためにスリ ...
失敗② ボタンを押さないR→Nのチェンジ時にシャ ...

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