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イイね!
2010年10月30日

嗚呼、ご破算に…

ふそうUDが進めていた、バス事業統合交渉が決裂してしまったそうで…。併せて、相互OEM供給も今後終える方向に至る様です。
国産バス市場が、事実上の2極化(もう1極は無論、日野&いすゞのJバス)へと突き進む中で届いた、この報。協議中の進展を挙げるとすれば、西日本車体工業の会社清算決定→操業終了位でしょうか。
何と無責任な幕切れか、としか言い様がありません…。西工(と西鉄)を振り回し、今度はユーザー(ふそう中型とUD全般の)が迷惑を被る。完全に、西工とユーザーが不在の決定ですね。こんな事なら、無理して“Jバスごっこ”に手を出さなきゃ良かったのに(尤も、私には「ふそうによる、UDバス事業の支配」と映りましたが)。
UDはこのまま、バス事業から完全に手を引くのでしょうか?何たって、社名からして「UDトラックス」ですし。西工にしても、今更解散(とうとう明日に迫った)の撤回なんて出来ないだろうに…。
プレスリリース→ふそうUD
参考ニュース記事→

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ブログ一覧 | 三菱自動車/ふそう | クルマ
Posted at 2010/10/30 07:52:34

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この記事へのコメント

2010/10/30 08:57:56
確かにユーザー不在の一言ですね。
ふそうももう少しUDの意見を聞くべきでしょうね。

Jバスを意識しすぎた結果がこれなのかな~。
UD/日ディのバス、幻のバスになりますね。
コメントへの返答
2010/10/30 10:49:06
おれんじでみお&もも&みかん&おりーぶさん、レス有難う御座います。
UDは今の所、「バスやめる」と明言してませんが、JバスかMFBMに土下座する以外の方法があるのかと…。
個人的には、(やめないなら)解散に追い込んだ責任を取って、西工の資産を買い取って欲しい所です。このご時勢、ウルトラCに等しい行為ではありますが。
2010/10/30 13:08:11
偶然にもついさっき書店で、例のバスムック立ち読みしていたら西日本車体のバスボディが特集されていました。

人を殺した三菱自動車と言い、そこから独立した三菱ふそうと言い、三菱系の自動車はろくな会社じゃ無いですね 。。。
コメントへの返答
2010/10/30 17:42:04
S・G・M・Dさん、レス有難う御座います。
私は、『バスラマインターナショナル』の別冊“西工の軌跡”が欲しいですよ。しかし、扱ってる某大型書店に行く暇がない…。
ふそうとUDは、パワーバランスが不釣合いに過ぎましたからねぇ。Jバスの様には事が運ばない筈ですよ。
2010/10/30 23:09:08
コチラを走っている伊豆箱根バス、ほとんどの路線バスをUDから購入しているので今後どうなるのかが気になります。三菱ふそう製の大型路線バスすら、スペースランナー-AとしてUDから購入しているくらいなので…

この流れで三菱ふそうのエアロスターを導入し始めるのか、あるいは中型路線バス購入歴のあるJバスからエルガ/ブルーリボンⅡetc.を導入するようになるのか?

「ユーザ不在の決定」だと私も思う次第です。
コメントへの返答
2010/10/31 05:45:41
ディグセグさん、レス有難う御座います。
そうだ、伊豆箱根さんにとっては大問題なんですよねぇ。従来なかったクルマが入る様になるのでしょうが、理由があまりに消極的過ぎて…。そう言えばスペースランナーA、(エルガJ程じゃないにしろ)珍車になりそうな予感がします(汗)。
因みに西鉄は、8~9月にかけて純正のエルガとエルガmio/レインボーⅡを入れてます。まだまだ少ないながらも、存在感はバッチリ(笑)。
「あっちがそうなら、こっちも組みゃ何とかなる」訳じゃない事を、あっと言う間に証明しちゃいましたね。その顛末が、(今ハッキリしてるだけでも)西工の解散だなんて、「惜しい」では片付けられない話ですよ…。
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「休日をエンジョイ中✨ #E-Class_Stationwagon
何シテル?   09/20 10:35
メルセデスEクラス(S211)乗り@博多で御座います。 クルマに纏わるアレコレ(乗用に止まらず、軽から大型迄)を軸に、書きたい事・書ける事を適当に書いとります...

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