明るい昼間でもシッカリ確認できる明るさを求めて若干の改良を試みました。
反射板が付いてないのでアルミテープを貼ってみます。

①まず最初に型紙を作成し
②幅広アルミテープに貼り付けて
③切り取れば完成
④内側に貼り付けて完了

LEDバルブは先日リアウィンカーに使用して効果があった亀石屋さんの BA15s-キラふわHYBRID(ナマ)シングルの赤を購入。
動画のブレーキランプ左側はノーマルの電球バルブで、右側がアルミテープ＋LEDバルブ。
実際に点灯させてみるとLEDのほうが一瞬早く点灯・消灯し、レスポンスの良さが分かります。
また、電球バルブ装着状態でブレーキペダルを踏むと電圧計の針はガクンと下がり、LEDの場合はピクリとも動かず、消費電流の違いに驚かされます。
左右の明るさを比べてみると電球と同程度の効果が得られたように思います。

なおウィンカーは左右ともブレーキランプと同じLEDのアンバーです。
（何故かウィンカー部だけは内側がミラー加工されていて反射板機能がある）

フロントのウインカー部も同様にアルミテープを貼り付けて同じLEDを装着しました。
これで昼間走行時の安心感が増しました。

ここ福島県会津では完全な金環にはなりませんが綺麗な日食を楽しむことができました。

安いデジカメではこんな撮影しかできませんでしたが、初めて観た日食は綺麗でした。

実際に周りが薄暗くなり空気が冷えてくると改めて太陽の有り難さ、偉大さを認識させられます。

　

SJSportscarsから待ってたパーツが届きました。
２８年も経っているのに純正パーツが入手できるなんて感激です。

今までずっとサビのある状態を見てきたため新品のメッキが眩しい。
今後のためにメッキの保護ポリッシャーで磨いて、用意しておいた新品のビスとナイロンナットで取り付けました。

まるで新車のようです。
※カーペットがボロくて効果半減ですが (^_^;A

これからはリアゲートを跳ね上げる度に、ニヤつきそうです（笑）
さあて次は何処をリフレッシュさせようか・・・と考えるのが楽しみになります。

よくある缶コーヒーのオマケです。
過去にもボンドカーのシリーズが何度も登場しましたが、今回はちょっと気になるラインナップとなってました。
エスプリはこの映画の第１０作目である「私を愛したスパイ」で起用されて一気に知名度を上げた訳ですが、劇中でのインパクトが強烈だったため注目を浴びるのは毎回初代エスプリS1でした。
確かに初期型ならではのシンプルな魅力は捨てがたく、期待通りロータスのフラグシップを担ったモデルでした。

続く第１１作目の「ユア・アイズ・オンリー」に登場したボンドカーは白のターボでした。
今回は前作よりもさらにパワーアップしたボンドカーに違いない！
・・・とワクワクして観始めたのに、序盤であっさり自爆。
オーナーとしてはストレスの溜まる展開でした。

もう直ぐフルモデルチェンジされたニューエスプリが登場します。
再度ボンドカーとして劇中で大活躍し、ターボのリベンジを期待したいところです。

　　

LEDバルブに交換してから何度かドライブしましたが、ウインカーとブレーキランプはハッキリ分かる程度に点灯しているのか不安になりました。
従来の電球バルブに比べると、昼間の光はどうしても暗いように感じます。
そこで超高輝度LEDバルブを試してみます。
購入したのは亀石屋さんの新製品「キラふわHYBRID(ナマ)シングル」のアンバーです。

反射板にも効率よく光が当たるように設計されてるそうですが、エスプリのリアウインカーには反射板が付いてません。

円錐状になっていて正面から見ると違いは一目瞭然。
今まで装着していた一般的なLEDバルブに比べると面積が大きくて期待できそうです。

少しでも視認性が向上すれば良いのですが、どうなることか？
特殊な形状のため干渉が心配でしたが何とか無事に装着できました。

さて実際に最も不利な白昼の中で点灯テストをおこなってみます！
①右ウインカー　今回購入したもの
②左ウインカー　今まで使っていたもの
③ブレーキランプ
④リバースランプ
⑤ハザードランプ・・・の順でテストしました。


結論。
亀石屋さんのLEDは確かに明るいがスポット的な感じで、現在使用しているLEDは拡散されているが暗くてボワ～という感じ。
双方とも反射板があれば、かなり明るくなったと思われます。
白昼でもしっかり認識してもらう必要があるウインカーとブレーキランプだけはグレードアップしようと思います。
リアランプユニットはストックがありますので殻割りして反射板を装着、または自作で打ち込んでもいいのですが極力オリジナルに近い改良を考えます。