足元のスペースが狭くて、エスプリのペダルワークは慣れるまで大変だと思います。
特にクラッチ操作の善し悪しはメンテ費用に大きな差が出てしまいます。
またノーマルのブレーキ性能はお世辞にも強力とは言えず（私のクルマに限った個体差かもしれません）、特性を把握した上でのペダル操作が大切です。


ステアリングやシフトレバーと同様で、ペダルはドライバーの意思をクルマに伝える大切な接点ですので快適なフィット感とグリップ感が欲しいものです。

現状のクラッチ・ペダルのゴムは磨り減って滑り止めの溝はすっかり消えてしまい、それどころかペダルがゴムを突き破って穴が開いています。
ブレーキペダルのゴムも滑り止め溝が減って逆に滑りやすくなっています。Σ(ﾟДﾟ；)
少しでも快適なペダルワークを楽しむために新品パーツと交換です！

　
クラッチペダルが凄いことに！　　　　→　　　　　　　　リフレッシュしました

ついでにFRPの床を掃除機で清掃し、先日購入したフロアマットを装着固定しました。
清掃など今後の取り外しを考慮し、マジックテープでズレ防止しましたが必要無かったようです。
実際に装着してみるとフロアの形状にピッタリで、素材には程よい硬さがあるのでズレたり撓んだりする心配は無さそうです。

過去に応急修理をし、だましだまし様子を見ながら使ってるワイパーですが、戻り位置がズレてるようで時々ぶつかってるような音がします。
症状悪化のリスクがあるので、あまり触りたくないのですがアームを固定しているナットを緩めてアーム角度を調整してみました。
できればアームとホイールボックスを新品に換えたいのですが、RHDのアームは欠品状態でオークションにもなかなか出てきません。

ついでにブレードを外して状態をチェックすると、塗装が剥げた部分があります。
ゴムも先端に裂け目ができ始めています。
お手軽にゴム部だけ交換しようかと長さを測ってみると・・・６１cmでした。
長すぎて合うものがありません。
オリジナル状態にしたいので、やはりブレードごと純正品を取り寄せるしかなさそうです。
とりあえず塗装して見た目だけはリフレッシュ！

ウィンカーのLED化に伴い、ハイフラ防止リレーを取り付けましたが些細な問題点が浮上しました。
点滅動作は問題ないのですが、あの「カチカチ」という音がありません。
気付かずに点滅させたまま走るのは危険ですし何よりもカッコ悪い・・・
実は念のためにアメリカの別のショップからも違うリレーを注文していました。

これが待てど暮らせど一向に届く気配がありませんでした。
ひょっとしたら悪質な業者に騙されたのかも？と考え、明日で３週間になるのでショップに確認のメールを送り、決済機関のPAYPALにも異議申し立てを行なうつもりで準備していました。
腹をくくってトラブルを覚悟していると・・・本日届きました。
気が抜けましたが、ともかく無事に到着したのでひと安心です。

さっそく接続して作動させると点滅はOK、作動音は？
既成概念で「カチカチ」を期待してたのに今まで味わった事の無い音でした。
従って表現は大変難しいのですが「クーン、クーン」というような音です。
決して不快な音ではありません・・・むしろ個性的で好きかも！
今後はこのリレーを使うこととし、簡単なブラケットを取り付けて装着固定しました。

最近はやっと春らしく暖かい日が現れるようになってきました。
明日はペダルゴムの交換、フロアマットの固定、室内配線の整理を行なう予定です。
気が向いたら市内を軽く走ってこようと思います。