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2016年11月06日 イイね!
天気がいいので洗車今日は、少し汚れが目立ってきた愛車を洗車しました。
少し風が強くて洗車日和とは言えませんが、
まだ日差しが暖かいので水を使った作業は苦になりませんね。

最近愛用していた洗車用のホースのノズルストッパーが割れて
取っ手をずっと握ったまんまでないと水が放出されなくなり不便で仕方ありません。
800円ぐらいから2,000円ぐらいまでとノズルも種類がありどれにするか悩んでいます。
おすすめのノズルありますか?

これから風が冷たくなってくると洗車できる日も限られてきますが
ノズルは早々に買いに行かないとダメだなぁ。

さて、きれいになった愛車に少し華やぎを追加しました。
F30_328i SPORTにお乗りのRatsさん
が記事にされていたインテリアスリムモールです。

実物をRatsさんに見せていただく機会があり
なかなか手軽なアイテムであることと
金額も1000円未満とリーズナブルでしたので
Amazonでぽちっと購入しました。

私不器用なもので最初、すき間に入れるの相当苦労しましたが
一度コツをつかめばあとは本当にお手軽でするすると入っていきます。

あまりにもさりげないので
Mspoの内装をよく知らない人には全く気づかれないくらいの変化です。

ドアモールのアクセントとして4か所装着しても余ったので
エアコン吹き出し口とついでにライトスイッチ回りもやってみました。


ライトスイッチ回りはどうしても左側が装着できず
右側だけの中途半端な状態です。


指が痛くなったので今日はこれくらいにしときます。
ライトスイッチトリムでも買うかなぁ。


Posted at 2016/11/06 14:04:49 | コメント(5) | トラックバック(0) | 記録的記事 | クルマ
2016年10月30日 イイね!
Audi A4 Avant 1.4TFSIスポートに乗ったぜぇ今日は、前から少し興味のあったAudi A4 の1.4リッターに試乗に行ってきました。



本当は、2.0リッターのquattroに試乗申し込みしていたのですが
用意されていたのが2.0リッターのSlineと1.4リッターのAvant(BMWで言うところのツーリング)
でしたので、その時点で何だかなぁという感じでしたが気を取り直して試乗します。
やたらと説明と前置きが長いのでいささか辟易しながら試乗スタートです。



日曜日の午後のみなとみらいに車で近づくのは渋滞と親密になれるのでお勧めしません。
で、試乗コースは割愛とその渋滞の多いみなとみらいの中でも渋滞を避けたコースで
それなりに上辺だけは楽しめます。

出足から7速Sトロニックはスムーズで不必要な急加速や
雑なシフトチェンジもなく素直に乗ることができます。
アクセルワークも特に気を付ける必要はありません。

少し直線でアクセルを踏んでみましたが、
シートに軽く押さえつけるような加速もあり、
高速の追い越しや街中の車の流れに乗る感じでも違和感なく使えそうです。

ブレーキのタッチも申し分なく運転していて破綻が全くありません。

それに静粛性が抜群で、室内は外の喧騒とはまったく遮断されます。
ロードノイズもなく乗り心地も柔らかい中にも適度なしなやかさがあって
ゆったりと座っていられます。

さすがAudi A4 このあたり完璧です。
最近試乗した318iほどエンジン自体の軽さは感じませんでしたが、
1.4リッターのターボが心臓部だとはとても思えませんねぇ。
JC08モードの燃費は16.6キロと少し物足りません。

どうせ150PSあってもそんなに馬力を感じないので
少し出力を下げてその分燃費に振ってもいいような気がしますね。
車重は1.5トンを切っていますがそんなに軽くは感じません。
むしろ乗り味としてはどっしりしています。

さて、2.0リッターのSlineも試乗しましたが、
個人的には1.4リッターのほうが好印象。
価格的には2.0リッター買うお金が出せれば装備も含めて文句ないんでしょうけど
現実的には限界かな。

ただ、318iか1.4TFSIかと言われると
素の318iのエンジン(3気筒の1.5リッター)の印象がとってもいいので
318iにするかなぁ。

A3のAvantが出たらそれもありなんですけどねぇ。

Audiの内装はそれこそ上質感の塊で3シリーズは完璧に負けています。
3シリーズもあの値段で勝負するならもう少し内装も頑張ってほしいですね。

Audiさすがです。

そうそう、やたらと販売意欲の高い営業マンにいささか辟易としましたが
査定をしたくせに最後まで査定額を言わないというのはどういうことでしょうか?
いささか気分がもやもやした試乗になりました。


2016年10月30日 イイね!
新型Audi A4に試乗! Avantにも乗ったよ※この記事は http://minkara.carview.co.jp/event/2016/audi-a4/ について書いています。
Posted at 2016/10/30 23:47:43 | コメント(0) | インプレッション(試乗) | クルマレビュー
2016年10月23日 イイね!
今日は、前から乗ってみたかった新型318iに試乗してきた。
メインスペックは、
1.5 リッター直列3気筒 BMWツインパワー・ターボ・ガソリン・エンジンを搭載
ターボ・チャージャーと高精度ダイレクト・インジェクション・システム、無段階可変バルブ・コントロール・システムのバルブトロニック、バリアブル・カムシャフト・コントロール・システムのダブル VANOS といったツインパワー・ターボ・テクノロジーを組み合わせた新開発3気筒エンジン
最高出力  100kW(136ps)/4,400rpm
最大トルク 220Nm(22.4kgm)/1,250rpm-4,300rpm

ついに3シリーズにも3気筒1.5リットルのエンジンが搭載。
しかしながらトルクが1,250回転から22.4kgmを発生

乗ってみるともう1.5リットルなんて意識できないほどパワーとトルクがあります。
普段乗っている320iに比べると全般的にパワーとトルクは薄く感じますが
これはこれで必要にして十分なスペック。

車重はそんなに軽くはないですが
特に下りのコーナーは気持ちよく曲がれます。

ブレーキも気持ちよく制動が効き、普段使いには必要十分。

室内の静粛性も問題ありません。

これいいいなぁ。

もし、普通に3シリーズ買うなら私はこの318iで十分です。

ただ値段がなぁ。

昔の間隔だと1.5リッターの3気筒ターボにどんなに装備が良くても400万だせないなぁ。
318iSEはほとんど日本には入ってこないと思うので
実質は、318iSPORTの467万円が最低価格

この価格をどう考えるか。

確かにエンジンはすごい機能が満載なんですよね。
どうしても古い人間なので
大排気量=高性能
の意識が沁み付いているので価格とスペックが合致してきません。

もうちょっとボディが小さいと納得できるんですが

BMWといえば6気筒のシルキーシックスが代名詞ですが
これからは3気筒か4気筒の時代になってくるんでしょうか。。。

ま、4気筒でも十分なエンジン性能ですねぇ。


Posted at 2016/10/23 23:40:49 | コメント(5) | トラックバック(0) | インプレッション(試乗) | クルマ
2016年10月15日 イイね!
シフトノブ交換した。前日、オフ会でゲットしたM performanceのシフトノブに交換した。
いま使っているシフトノブを外すのが手間掛かったが、M performanceのは根本まで押し込むだけであっさり装着。

いま使っているシフトノブよりずいぶんと短く軽くなった。












1速


2速


3速


4速


5速


6速


後退速

まだ走ってみていないのでフィーリングはわかりませんが
間違いなくM performanceシフトは格好いいです。

Posted at 2016/10/15 15:43:15 | コメント(3) | トラックバック(0) | BMW | クルマ
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「天気がいいので洗車 http://cvw.jp/b/219131/38810858/
何シテル?   11/06 14:04
車が好き、ガンダムが好き、そして新しいものが大好きです。 新しい相棒 OLYMPUS OM-D EM-5 マークⅡで 愛息の写真と愛車の写真を撮ってます。 ...
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