i3 ようやく乗ってきたゼ。

先日、BMW　Ｔｏｋｙｏ　Ｂａｙで試乗予約をして
i3に乗ってきました。
i3 ATELIER カパリスホワイト

発電用エンジン（レンジ・エクステンダー装備車）が付いていない純粋な電気自動車のほうです。

いやー、素晴らっしい。

次期愛車はこれにしようと思います。

もうこれに乗れるならガソリン車やマニュアル車に未練はありません。

航続距離もフル充電で３９０キロであれば、問題は全くありません。
遠出するときは電車や飛行機レンタカーを使います。

積載も多少狭いですが家族3人分の荷物は積めます。
レンジ・エクセステンダー装備車にすれば1泊旅行ぐらい十分に行けそうです。
インフラの整備も今後進んでいけば行動範囲も広がるかもしれません。

ハンドリングは軽快で、車重が軽いため鼻先がクイックに進行方向に向き
狙ったラインをきっちりトレースしてくれます。
電気自動車独特のワンペダルドライブは癖になりそうな面白さです。

何よりもその加速性、病みつきになりそうなくらい
ストレスなく加速して留まるところを知りません。
シートにぐっと押さえつけられた加速が１００キロまで持続します。
０-１００ｍも7秒と320iにぜんぜん引けを取りません。
その氷上を走るかのような加速フィールは衝撃です。
常に静かなため、乗っていて落ち着いて同乗者と会話が楽しめます。

観音開き構造のコーチ・ドアは
使い勝手抜群で3シリーズのようなある意味いびつなドア形状と違い
スライドドアの国産車に乗っているかのような気安さがあります。

我が家での利用方法を考えると
11時間充電時間に費やされても十分に日常の使用に耐えますし
何よりもガソリン代がかからなくなるのは大きいですね。
充電設備を用意する必要がありますが油脂類の交換を考えると
お得な気がします。

まだそのまま買うとお値段が高いので、中古でもいいかな。


内装もシンプルで気に入りました。


ここにもちょっとした荷物が詰めそうだね。

もう一つの目的はこちら

普通（中型）免許でも乗れるBMW　G310R





水冷単気筒DOHC 313CC　
後傾したエンジン、前方吸気・後方排気の独特なレイアウト！

楽しそうです。
久しぶりにバイク乗りたくなりましたよ！

ってことでバイク貯金始めました。。。。