ジャムパンのブログ一覧

続きです。

その後何度か試してみましたが、不均一な爆発音(１気筒以上回ってない？)と「パァン！」と音を立てた直後にエンジン停止の現象は治りませんでした。クリームパンに見ていてもらうと、#1, #2シリンダーのキャブレター(一番後ろ側)の吸気口から燃え上がっているとのことです。どこかで聞いたことがあるような...

調べてみると、「バックファイア」というもののようです。似たようなものにアフターファイアというのがあるようですが、「バック」と「アフター」の違いがあります。詳しくはWebへ→"キャブレター バックファイア"。ここで「バックファイヤーの原因とは？」というのを参考にしました。

バックファイヤーの原因とは？
バックファイヤーの原因としては、主に以下の三つが挙げられます。
①エンジンに供給される混合気が薄い
②エンジンに供給される混合気が濃い
③点火プラグの不調
出典: https://car-moby.jp/

お久しぶりです。
e-typeもminiも最近すっかり進展ありませんでしたが、ここ数週間でe-typeの方がバタバタ動き出したので、まずは備忘録的に書いておきます。

作業前
・ラジエターホースやヘッダタンク外れ
・清掃したキャブレターの取り付けのみ済み
・清掃しようと外したガソリンタンクのあまりの大きさに驚愕し、(清掃を諦めて)新品を買ったものの、取り付け作業の大変さから放置
・当然タンクからポンプまでの燃料ライン未接続

作業1 ガソリンタンク取り付け
タンク自体を入れるのはさほど難しくないのですが、画像の22番の太いホースとその左の細いホースがタイヤハウジング上のスペースで車体の給油口とつながっているため、そこに嵌めるのがキモになります。
などと偉そうに書いてますが、クリームパンにトランクに入って付けてもらいました。器用だな、クリームパン。もうやらないって言ってたけど。


作業2 冷却水系統
冷却水系は一部ロアーホースはつながっているので、
・ヘッダタンク
・サーモスタットとハウジング
の２つを取り付けて、間のホースを繋ぐだけでOKです。但し、私らのe-typeは、ヘッダタンクから溢れた冷却水を受け止めるリザーバタンクが付いていて、それへのホースが刺さりません。隙間が少なすぎます。これは後で考えることにします。

注文して長らく待っていた品が到着したのが２週間程前でしたが、ようやく重い腰が上がりました。

エア抜きはまだですが、前のとは違い、フルード漏れしていないようです。

作業レポートはこちら。
パーツ紹介はこちら。

数少ない読者の皆様こんばんは
タイトルですが、ほんとに同時にやった訳ではないですよ。それは危ないです。

工具の紹介で書きましたが、新しいジャッキを年末に購入したので、いよいよリアを上げました。が、持っているリジットラック最低高まで上げると、前傾姿勢がきつ過ぎたので、フロントもある程度上げないといけない事がわかりました。

まずフロントを上げ、低いリジットラックで保持します。今回はロアーウィッシュボーンの付け根をリジットラックに乗せてみました。なかなかいい感じ。

後ろに回ってジャッキを差し込むと、さっきは入ったジャッキがなぜかマフラーに当たる。なんで？(@_@)と困っていたら、creamパンが「フロント上がってるからお尻が下がってるんじゃないの？」となるほど、それだ！やるじゃん、creamパン！

ならば斜め後ろからジャッキを差し込んでジャッキアップし、無事リジットラックに乗せる事ができました。

そんなに上げたつもり無かったのですが、エラい上がったような気がします。これならIRSを降ろすのも簡単そうですね。(いや、だから...)

# 上げた写真は撮り忘れました。週末撮ります。