アキラ先輩@ND2号車のブログ一覧

モータースポーツジャパン２０１１へ行ってきました。

もちろんお目当ては７８７Ｂのデモラン

やっと念願叶って再会を果たしました、うれしいよー(ToT)

自分の世代にとっては、ただがむしゃらに生きていた頃、マツダがルマンで優勝した「青春と共に過ごしたマシン」ですからね。

思い入れも強いです。

しかも今回はデモ走行もあるんですからこの機会を逃したら次はないかもしれませんし。

特徴といえば２６Ｂという４ローターのエンジンとサウンドですね。

たまんねーっす！


とはいえ、若い世代で４ローターといえば有名なのはスクートでしょう。
実際走ってますしたまに大黒とかでも見かけて良い音出してます(^_^;



話は戻って

入り口を歩いていくと格好良いＦＣがお出迎え



昔懐かしいウォルターウルフのカラーリングです。

今で言うチョイワルなカンジで、昔はスズキのＲＧ２５０ガンマにも採用されて人気がありましたね。

自分も大好きでした。

中に入ってブラブラしていると

３Ｍのブースではダイノックシートの実演をやってました。



二人がかりで手際よく貼り付けていきます。

凄いですね。

あと、物販もあちこちでやってました。
ミニカーもあちこち特価でいっぱい売ってました。

ＭＺレーシングのブースもあり、自分は７８７Ｂの模型＋記念切手、タオル、ポロシャツを購入しました。




デモ走行会場は激混みで有料の観覧席と一般の観覧席があるのですが、どちらも満杯です(汗
自分は一般の方で見てたのですが良く見えませんでした。

ウィダーＨＳＶ－０１０のデモ走行です。
もう激混み（＠ｗ＠）




そしていよいよ７８７Ｂの出番です。

７８７Ｂが登場する前の一瞬の客の切れ目を利用してなんとか体を前列の方滑り込ませて７８７Ｂの走りを見学することが出来ました。

撮影も事前に筑波で美男びｊ…美男びｊ……の車で練習してバッチリ♪
（はて？キーボードの調子が悪いようですね）

今回のドライバーを務める寺田氏のインタビューです。



いよいよデモラン









会場が狭いので７８７Ｂには籠の中の鳥のようで辛そうでしたね(^_^;
やっぱりサーキットでないと４ローターの乾いた高回転サウンドを味わうことはできません。

デモランが終わって寺田氏のガッツポーズ！




あーもう幸せ(*^^*)


そんなわけで先に会場を一回りしており、７８７Ｂのデモ走行も終わったので早めに引き上げて、ヴィーナスフォートをちょっとブラブラして帰りました。

Dへ行ってミッションのニュートラルスイッチを注文してきました。

最近エイトがエンジンかけるとブヒブヒ言うんですよー

それとＯＬＤ／ＮＯＷのチケットも頂きました(*^^*)

楽しみ～♪

車検用に買ったがハミタイヤ事件発覚で車検で使えなかった不運なタイヤ(爆

サイズは２４５／４０Ｒ１８

２９日にＴＣ１０００で試したら…

横のグリップ全然ねーぞ（汗

最終コーナーなんかハンドル切ったらコース際まで飛ばされてコースアウトしないように走らせないといけません(^_^;

ピットロード入り口まで使います(爆

ベストラップは４２秒７５
走りこんでいくと、荷重かけて縦のグリップを生かしてあげると具合が良いことが解り、４２秒中までは１発狙いでそこそこ走れそうです。


コンパウンドは４０度あたりから作動するので低温からグリップが出てきます。
他の方のレビュー通り空気圧は２．６ｋＰａでグリップが安定します。
安定といってもラップタイムは４３秒中～後半

荷重かけて曲がる練習には使えますね。

あまりサーキットを頑張って使うタイヤではなさそうです。
峠でもこれ使うのは遠慮したいですが(笑

つまるところストリートファイターっていうのは公道ドラッグレースってことなのかな？(^_^;


今回は１発のタイムを狙ったわけではないので、次はもうちょっと条件整えて頑張ってみますか。

まだ溝が沢山あるし（Ｔ－Ｔ）


２９日の話はまた後日

←朝日を浴びるオレカー最高








TC1000へ練習へ行ってきました。

朝４：３０に起きて筑波へ向かいます。
ピットも確保して荷物を降ろしてガレージからエイトを持ってきて走行の準備。

気温も朝は８℃となかなかのコンディション。

前回はTC2000を走行したのでアライメントをTC1000用へ調整します。
タイヤをニットーのＮＴ０５245/40R18）というタイヤを初めて使います。

ＲＳ－Ｓｐｏｒｔｓは次回のレースの為に温存します。

今回の練習の主たる目的はリアのトラクションコントロールです。
ペダルワークを丁寧に操作したい為、いつもはピットの作業性を重視してノーマルの３点式で走るのですが、今回４点シートベルトを装着しました。

後は、必殺技の開発(爆
男の子はやっぱり必殺技を持ってないとね♪


＜午前の部＞

午前中はＲＴＥのみつさんもいらしてたので偵察｜ｗ＝）

あっという間に４１秒出して筑千職人ランキング上位に……

３位のアキラ先輩またランク外でウリボー（；ｗ；）ｖ
（当然４位の３亀姫もウリボー）

二人とも次の冬の陣で頑張ります……ぁふん

◆1本目

１本目はタイヤの様子見で軽めの走行。
ＲＳ－Ｓｐｏｒｔｓとは違う安物タイアなので慎重に周回を重ねます。

タイヤの空気圧に気をつけながら走りますが、タイヤに荷重を（凄く）かけないと曲がりません(汗

とりあえず本来の課題をこなします。

ベストは４２秒７

２本目の前にみつさんが走行します。
新しく買ったカメラの練習をしたかったのでピットロードからみつさんの車を目標にさせてもらいました。



う～ん、みつさんかっこいい～(*^^*)

ところが暫くすると１コーナーでＳ２０００が炎上（滝汗



ここでアキラ先輩、不謹慎にもカメラを最大望遠にして撮影練習（爆汗

でも、車はそんなに酷くならなかったみたい。　オイルフィルターが緩んでオイルが漏れて火がついたみたいです。
話を伺うとＳ２０００の持病らしくて、怖いですね(汗
なんとか自走で帰られたそうです。

◆2本目

２本目前にアライメントも少し変更します。
で、色々チャレンジするも蛸魂プレイでドリフト大会(汗
ＮＴ０５に翻弄され、あまり成果もなく終了。

みつさんも走行を終えて引き上げて、お昼になったのでＧＳへ行って満タンプレイ＆携行缶も満タンプレイ
締めて１１０００円（汗


＜午後の部＞

３亀姫登場、ピットを共有します。



３本目の走行が近づいてきました。

でも、よくよく考えたら近くで３亀姫がウロウロしているのにレーシングスーツどこで着替えよう……


………………


………………


………


……


…


まぁいっか


気にしないことにした。


ぬぎぬぎぬぎ、パーチャク！

◆3本目

そんなわけで無事に着替えも終え、３本目の走行開始。

台数も多くてカオスです。

なんかノーマルっぽいヘボなS2000の後ろへついたらコースアウトされてグラベル巻き上げる。

それがウチのエイトへ直撃しまくってバンパーとラジエターがボコボコに、ぬっころす！（涙

淡々と走行を重ね、やっとＮＴ０５の使い方がわかってきました。



麗しき３亀姫の走り♪


◆４本目


タイヤをRS-Sportsへ交換します。

人間に変なクセがつかないように軽めに走っておきますかと。

コースインするとエイトがいっぱい(滝汗

路面も汚れて気温も高いので必殺技は使えず、犬神家ﾌﾟﾚｲしないように慎重に走ります。

この枠ではＳＴＤ乗りのぱらら様とエーコ様による仁義無き戦いが勃発していたようです。

後で話を伺うとＴｙｐｅＳ狩りも併催されており、ぱらら様にコンマ１秒負けてました。

完全に油断してました(笑

ジュラシックパークで本人気づかないうちに恐竜に食われてしまったエキストラなｱﾚです、ぁふん。


◆５本目

負け続きなのでやめましたよ(爆


＜夜の部＞

皆様への挨拶もそこそこに、ガレージへ戻って５時の広報のイエスタデイを聞きながらエイトを洗車＆整備。
ホイールも８本洗ってクタクタ（イエローチェリーさん車動かしてもらって有難うございました）

帰りは首都高は工事渋滞が酷かったので加平で降りて環七から帰り、結局３時間半もかかり帰宅したのが１０時過ぎ（＝ｗ＝）~゜

疲れたけど、楽しい１日でした。


ご一緒された方々、楽しいひとときを有難うございました。

今年は大震災の影響で延期となり１１／１３の開催となりました。

自分も毎年楽しみにしているイベントなので、中止になった当初は凄く残念でした。

ですが、主催者の努力によりなんとか開催する運びとなりました、よかったよかった(^o^)/

そしていよいよ２５周年！！


フェラーリカップ、スーパーＦＪ、筑波ツーリングカー選手権、

そしてパーティーレースⅡ

などなどヨダレが出るほど迫力のあるレースが目白押しです！

ＯＬＤ／ＮＯＷは観客数も多いのでレースに参加するドライバーも一段と気合が入るんですよね。

だからレースもついついヒートアップして、あちこちで熱いバトルが見られます。

スーパーカーだってカモーン！



もちろん自分も行きますよ！

楽しみ～♪(^o^)







３亀姫が前回のレースでメソメソしてたから気合入れてやるのだ！（・ｍ・）ﾊﾋﾋﾋﾋ