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何シテル?
11/23 21:28 
アルトの4MT→5MT化は進展していません。相変わらずミッション本体の探索は難航中(汗)

ところで、そもそもアルトのミッションを壊した蓼科仙境都市の大河原峠についてググっていたら、なんとjin-nさんの過去blogがヒット!(汗) 6年くらい前に走破していたとは流石です。
11/09 02:31 
147の燃料タンク容量は60Lなんだけど、これだけ入った。オートストップで。
11/08 01:36 
@jin-n 情報ありがとうございます😊
流石パイセン!とっくの昔に経験済みだったのですね(笑)
まさにコレですよ、大変参考になりました。
しかし構造も材質もダメですね、これに関してはデルタの方が全然まともです(笑)
11/07 22:36 
147GTA洗車わず。
夏に氷見へ行った時、ウィンドウウォッシャー液が出なかったのを思い出して補充。
がっ、しかし液は充分入ってるのである。
調べていくと、タンクからボンネットフードへの配管のカールした部分が崩壊しているのを発見。動脈硬化みたい…(汗)
 11/07 22:46 
@momoHF さん、持病です。私はこうしてました。→https://minkara.carview.co.jp/userid/196253/car/300676/699724/note.aspx
11/06 04:24 
@jin-n 更に「MTは左ハンドルに限る!」車右翼の意見です(笑)
右側通行の国が羨ましい。
10/24 04:43 
US GPなう。
10/22 19:15 
アルファロメオ4Cが生産終了らしくてショック。
10/21 12:43 
@jin-n さん
ありがとうございます。
僕も調べてみてますが、
NAの場合、12バルブと6バルブでもファイナルが違うみたいですね。

新規格は、HA12Sは6バルブでもケースが違うってことですか。

まだまだ道のりは長いですわ(笑)
10/21 02:18 
アルトの4MT→5MT化はミッション本体の検索が難航。
HA11S前期5MT車の実在する車体番号がないと部品番号を調べられない。
部品番号がわからないとファイナルレシオが判断できないという訳で…(汗)
 10/21 07:59 
@momoHF さん、以前調べたのですが、スズキのMT車のファイナルギヤって、車種関係なくNA用とターボ用の2種類あるだけでそれは新規格になっても同じです。ただ旧規格・新規格でケースが異なりMT ASSYでの互換性はないですが。
10/11 08:12 
@jin-n 5速化、冗談が現実になるかもしれません。情報収集中!(笑)
10/10 22:48 
@サヴァン その可能性大きいですね〜(笑)
10/10 22:20 
ギアボックスを打ってしまいオイル流出でドナドナ(汗)
 10/10 22:36 
@momoHF さん
こんばんは(汗)
僕の厄災がmomoさんにまで…。
ミッション乗せかえですか(。´Д⊂)
 10/11 08:07 
@momoHF さん、災難でしたね。でも一番低いオイルパンじゃなくミッションってのが?ですが。これは5速化のチャンスかとww
08/20 23:44 
@jin-n ラインナップにLHDのMTあったと思いますよ。良いですよね。
08/20 22:10 
@jin-n よく見たらMTで良いですね。僕が試乗したのもマイチェン後のCompetizioneですが2ペダルでした。楽しい車ですが印象は違うでしょうねぇ。
 08/20 23:39 
@momoHF さん、そうなんですMTなんです。長野(今、その車松本に来てますが)で試乗した500アバルトのMTと全く別の車に感じるくらいスパルタンで楽しいです。惜しまれるのはRHDってことでしょうか。
08/20 20:04 
@jin-n 僕も少し前に乗りました。695と比べるとマイルドですが、上手く演出で差をつけてるって感じでしょうか。
 08/20 20:46 
@momoHF さん、多分乗られたのは140psのアバルト500ですね。これは今日下ろしたばかりの695と同じエンジンの595competitioneですよ。全く別物のマシンでビックリです。
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「アルトの4MT→5MT化は進展していません。相変わらずミッション本体の探索は難航中(汗)

ところで、そもそもアルトのミッションを壊した蓼科仙境都市の大河原峠についてググっていたら、なんとjin-nさんの過去blogがヒット!(汗) 6年くらい前に走破していたとは流石です。」
何シテル?   11/23 21:28
momoHFです。アカウント登録してから2年以上放置していました(汗)ゆっくりやっていこうと思うようになりました。役に立つ情報は何もありませんが、どうぞよろしく...
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