BMWの車種別生産工場

久し振りにBMWからはがきが届きました。
何か楽しいご案内ではないかと期待して開いてみたら、「リコールについてのご案内とお詫び」でした。

例のタカタ製エアバッグに関することですが、やはりここまで影響は広がるのですね。たいへんです。もう１台のトヨタヴィッツは、すでに２回も対応していますが、BMWからのご連絡いただくのは今回が初めてです。


BMW車では異常報告はないが、インフレーター容器に破損の恐れがあるので交換させていただきますとのことです。「ただちに安全性に問題があるとは考えていないので、対策部品をお待ちいただく間も、安心して車を使用いただけるものと考えております。」と書いてありますが、かなり無理を感じる説明ではありますが、まあ仕方がないでしょう。対策部品が準備できるのをお待ちしましょう。

詳細の説明はBMWのＨＰにあるリコール情報から「タカタ製エアバッグのリコール等情報 」を見るようにと案内があったので、さっそく覗いてみました。

そこから飛んで、2017年10月23日に国交省に届出された「届出番号:外-2552 」の詳細内容を見てみます。

これが１頁目でこのあと延々１２頁に及ぶ内容ですが、PDFで見られます。リコール対象は日本国内で登録された106型式、93車種、84,509台とのことです。ことし７月までの４年半に生産されたものですが、日本国内販売台数が年間５万台程度のBMWにしては、かなりの割合です。

さて、ここからが今日の本題で、このリコール内容の資料を見て目を惹いたのが「リコール対象の車台番号」です。
既にご存知かもしれませんが、この車台番号(VIN CODE)の11桁目で生産工場を識別することができます。う～ん、いろいろ見えてきます。

①まず今回のリコールですが、７シリーズは含まれていないものの、BMWのほぼ全車種、全工場に及んでいます。

②該当台数の多い順（生産台数の多い順？）では、１位がライプチヒ、２位がディンゴルフィン、３位がミュンヘンです。ライプチヒは２シリーズとXシリーズに集中していて、ディンゴルフィンはその他の車種を満遍なく作っているのがわかります。

③日本にやってくる３シリーズ(右ハンドル車)は、大半が南アフリカで製造されているものと思っていたのですが、意外にもドイツのミュンヘンやディンゴルフィンでもたくさん作っています。あるいは、南アフリカ製はタカタのエアバッグの使用比率が低くて、数字が出なかったということかもしれませんが。

③今回の範囲で見ると、BMWの中で２シリーズFF(21,026台)とXシリーズ(15,891台)が、それぞれ24.9%、18.8%と高い割合になっています。「FFなんかBMWらしくない」なんてことは、もう言っていられませんね。

④中国　瀋陽製のBMWは、Xシリーズで812台、X5M,X6Mで69台が、既に日本に入っていました。

⑤さすがにMシリーズは、X5M,X6Mを除けば、すべてドイツ本国生産です。

今回のリコール対象車のリストを使っての分析であり、BMW車全体とは違うかもしれませんが、普段はつかめない車種別販売実績とか、工場ごとの生産車種とかが、傾向としてかなり見えた気がします。

どうぞ、みなさんにもご覧いただいて、気がついたことがありましたら教えて下さい。