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イイね!
2015年07月16日

jt191ジェミニ

仲間が居るということは良いことです。

昔、BG8ZファミリアやC53AミラージュサイボーグターボRSやC73AランサーGSRに乗ってた時に気になるのは、ファミリアアンフィニ(BG8P)やジェミニJT191イルムシャーR等など。

気になる車は友人に進めて乗って頂いてました。。。笑

先日のイッズミーではファミリアアンフィニのハンドルを握らせていただき、オペルカリブラで攻めさせていただき、感謝ですがポロリと「ジェミニのディーゼルが欲しいんだど。。。」と発言したら、641ジェミニを紹介されました。

私の中でジェミニの最高峰はJT191イルムシャーRで1600CCのツインカム16Vターボで最高出力は180PSでしたっけか?

そんなジェミニは当時N1耐久でクラス優勝するようなとても良い車ですが、このあとはホンダOEMになっちゃいました。

最後のジェミニはJT型が最終ですね。


そして隠れた名車はジェミニディーゼルで決定です。笑

そのエンジンをファミリアにも積まれていたことは内緒にしておきたいですね。

FC3Cの代わりに我もとには641ジェミニが来そうな気配です。

もちろん七北田ダム仕様にする予定です。

もちろんスバサンもダム仕様になりつつあります。。。笑
ブログ一覧 | クルマ
Posted at 2015/07/16 18:49:57

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この記事へのコメント

2015/07/16 20:52:57
そういえば
ファミリアに
ボンネットにダクトついて
1.7ターボディーゼル載ってましたね(笑)。

どノーマルの地味なジェミニが
どこまで変わるか楽しみです(謎)。


たんぼうさん仕様だと
Powered by たんぼう(さん)か
Tuned by たんぼう(さん)って

かんじになりますねー。

コメントへの返答
2015/07/17 17:58:25
有りましたね。ファミリアにボンネットダクト、、、笑

とりあえず、ILMはレカロSRタイプが標準でしたが、OMPかレカロSPGタイプのフルバケをサイド留めレールでスーパーローポジ化ですかね、、、笑

気分はスポーツカー的に。。。核爆

フロントロアアームブッシュ類を硬度の高いもの、もしくはピロ化してヨレを無くして、ステアリングラックも調整して鋭いステアフィールを。。。

サス&ダンパーはヂーゼル特有のエンジンブレーキで向きを変えたいので、柔軟かつ初期ストロークを多めに取れるサスを探し、それを受け止めれるダンパーがあればOKですが、プリロード調整式の全長車高調+ヘルパースプリングの組み合わせで、、、笑

車高調はマルシェで出していた記憶が。。。

トルクで昇るヂーゼルターボ+強力なエンジンブレーキを上手く使ってダム仕様にしたいところです。笑

峠道でも速いヂーゼル怖いですね〜笑
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