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回転数とｽﾛｯﾄﾙ開度でﾌﾞｰｽﾄ圧が制御できるんだけど・・・


電気負荷でECUの電圧が下がって回転数が乱れてｽﾛｯﾄﾙ開度が低下したりとかなり電圧の変動に弱いようです。


回転信号はNe信号とかG信号とかあるけどEVC側の入力は1本だけ。
ｾﾝｻのｺｲﾙから発生する起電力は拾えない。
っというわけでIG-Tからもらったんだけどｺｲﾂが曲者で・・・
ﾌﾂｰに乗ってるときには問題なかったんだけど電気負荷がかかるとどーゆーわけか回転数が乱れて補正がめちゃくちゃ・・・
ｽﾛｯﾄﾙ開度も定電圧回路の電圧が低下するらしくEVCでのｽﾛｯﾄﾙ開度が全開にならないっていうｗｗｗ
手動で全開時の電圧を少し低めにしておくことで電圧降下が少ないときとの全開状態の差を少なく誤魔化して・・・全閉時はあいだとって設定してあるか電圧降下が少ないときは数%開いてる状態にｗｗｗ


ｽﾛｯﾄﾙ開度は何となく使える状態だけど回転数の乱れはどーしたものかと・・・

っとここで「IG-Fってどーなのよ・・・」っと。
IG-Tをｲｸﾞﾅｲﾀが受け取ってIG-FをECUに返すのが大雑把な仕組み。
IG-F信号を生成してるのはｲｸﾞﾅｲﾀだからECUの電源からは切り離せるじゃん！！
っというわけでIG-Fから回転信号を貰ったら・・・

乱れなくなりました！！

まぁ、一応充電系統も点検してみた。
無負荷調整電圧が14.3Vで負荷時の電流が最大で85.3A出ていたので調子は良いようです。







でもﾌｫｸﾞのHIDが点灯しない時があるのが怖いんだよねぇ・・・
ﾊﾞｯﾃﾘが終わってるﾌﾗｸﾞ？！

ひさしぶりにきれいになった♪







ﾀｲﾔが汚い・・・