lwおいちゃんのブログ一覧

今日、我が家にあるオートマのアクセラを運転しました。RSを購入してから久々のオートマです。AGSの感覚が身に付いてしまい、シフトアップ前にアクセルオフをしてしまいました。
しかも、そのタイミンイグは合ったかどうかも分かりませんでした。RSなら思いっきりわかるはずです。
オートマの良いところは、アクセルミスをしてもMTのようなぎくしゃく感が大きく出ることもなくフォローをしてくれます。その反対に分かったことは、RSを運転するときにはAGSと対話をしているということです。エンジン音を聞き、タコメーターなどを見ながらアクセルワークを考える楽しさは、オートマでは足りません。
AGSになって最初のうちは、シフトやアクセルワークにてこずりました。運転していても、オートマ車がスムーズに前進するなかで、自分だけが違うタイミングでスピードが変速されていくので、車間距離が一定にならないこともよくあります。しかしそれ以上に、以前MTに乗っていたときの運転の楽しさを、AGSで再び思い出すことができました。
AGSはMTよりクラッチを自分で操作できない分、運転の自由度は狭まりますが、AGSの意見も受け入れつつ運転することでMT以上に楽しめると思います。

１カ月点検に行きました。もう少しで走行距離が５００ｋｍになります。
問題なく，点検も終わりました。
運転席に座ってガーン。。。
運転席側のドアに貼ってあった「ＡＧＳについての注意書きシール」を剥がして見た目が良くなったと思っていたところに，点検シールがきれいに貼ってありました。。。
う〜んどうしようか。他のところに移そうとも思いましたが，次の点検を忘れなさそうなので，今のところはそのままにしています。

ちなみに，リバースのシフトチェンジがあまりよくないという話がＲＳユーザーからあったので，点検ついでにディーラーに聞いてみたところ，基本マニュアルシフトなのでシフトの歯車のかみ合わせが悪いときにその症状が出るのではないかと言うことでした。

マツダファン、特にロータリーに憧れたものにとっては、トヨタとの提携が複雑な思いです。
今日、トヨタからディーゼルエンジンが発表されました。マツダとの提携の影響があるかはわかりませんが、「マツダオリジナル」の技術が好きだったので、今後どうなるのか、、、。
軽のトヨタ版がダイハツ、トヨタのボクサーエンジンを作っているところががスバルという枠には絶対に収まってほしくないと願うばかりです。
スバル車にも乗っていたことがありましたが癖があってそれがスバルらしさでした。トヨタと手を組んでから、スバルらしさが減って、万人から受け入れられる車に変わってしまいました。
マツダがトヨタのハイブリットを使うようになってしまった頃から心配してきたことが、いよいよ現実になってきてしまわないか心配です。
マニアが好きな車作りができるマツダ・スバルであってほしいです。トヨタに譲れない魂をそれぞれのメーカーは絶対に死守してほしいです。

最近、AGSと意見が合いません。坂道発進からスタートしたときのシフトアップが遅いこと、坂を下る発進の時のシフトアップの遅さが気になります。MTモードでやれば良いのですが、Dでやるとなかなかシフトアップしてくれません。坂を下るときの発進の症状は、AGSはエンブレをかけるとみなしていると思いますが、アクセルを踏んでも離してもぎくしゃくしてしまいます。AGSの設定を生かし、気持ちよくシフトチェンジできるよう修行します。

視界を広げようと純正のルームミラーに市販されているルームミラーを付けてみたところ、助手席のヘッドが大きく写りこみ、助手席に座っている人が見えるだけになりました。RSのヘッドって背が高すぎますよね。その点、純正のルームミラーは良い具合に運転席と助手席の間を使って視界を確保しています。あのサイズがちょうど良いかもしれません。