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イイね!
2017年08月16日

シトロエンタオルもらった。とラジエターの前に手が入らぬ。

シトロエンタオルもらった。とラジエターの前に手が入らぬ。 大変ご無沙汰しております。

シトロエンC3の試乗記を書きました。

で、今治タオルもらいました。多分、web予約が必要...だと思うのですが、各自お問い合わせ願います。

良い車なのですが、微妙に残念な点もあり、最有力候補からはちょっと後退ですかね。

今の所の最有力は、Twingo(ターボAT)とバレーノ(ターボ)のツートップです。が、いずれにしても先の話ですね。

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ラジエターとコンデンサーの隙間を埋める話。んー、エンジンルームを見ても、ラジエターから前が見えないぞー。。。ほう、こうなってるんですね。チンクのラジエター交換。オーラッシュ ベイサイド大阪さんのblog

バンパー外さないと無理っぽいですね。一度外してみますか。とはいえ、隙間は狭そうですから、効果薄いですね。そして、熱い時期も、そろそろ終わりですし。

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点火強化装置。次世代 昇圧回路のコンデンサを外してみた。5PINのTO220の型番が判明。XL6012。やはりxlsemi。コンデンサ、ショットキーダイオード、半固定抵抗を要発注。これでパーツは揃ったはずだが、要検討。

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とりあえずですが、以上です。

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2017/08/16 19:36:30

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この記事へのコメント

2017/08/16 20:35:46
C3、興味津々です^_^
買ったとしたら、嫁車か、パンダが嫁の手に渡ることも考えられます(^_^;)

微妙なところありですか。早く乗ってみたい\(^o^)/
コメントへの返答
2017/08/16 21:31:30
コメント、ありがとうございます。

良い車ですよ。イタフラ2台持ちですか。うらやましい(^^

2017/08/16 23:42:03
こんばんは。

チンクのラジエータは、こんな構造になっていたのですね。
実はうちのイプシロンは、Dラーさんでクーラントを交換後、リザーバータンクのクーラント液がどんどん減っていくという怪現象を経験しました。
Dラーさんに調べてもらったところ、「どこからも漏れはありません。ただ、ラジエータ内のエアの抜けが悪いので、リザーバータンクからのクーラントの回りが良くないだけ」とのことでした。
結局自分で3回ほど、リザーバータンクからクーラントを補充したら、以降は減らなくなりました。

紹介していただいたブログによると、ラジエータのエア抜きバルブが、バンパーを外さないと手が届かない位置にあると書かれていました。
恐らくDラーさんは、エア抜きバルブを外さずにクーラントを交換したのだと思います。
エア抜きバルブを外さなかったので、リザーバータンクから寒冷時に何度か少しずつクーラントを補充してやらないと、ラジエータにクーラントが行き渡らなかったのではないかと想像します。
これでやっと、自分の中で疑問が解決しました。(笑)

ちなみに、僕が以前に乗っていたプジョー407は、ご紹介して頂いたブログのお店の、「名古屋店」で購入したものなんですよ!
コメントへの返答
2017/08/17 07:24:18
コメント、ありがとうございます。

おー。ブログの趣旨はラジエターの話なのに、そこまで見てませんでした(汗)。
謎が氷結して、なによりです。私は、そこまで全く考えてないんですけど(笑)。

オーラッシュさん、私の中では、そこそこの程度の欧州車を集める方針なのか、中古車販売リストを見るのが楽しいお店という認識でした。なるほど...
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「スロットルコントローラー取り付け http://cvw.jp/b/2206373/40581340/
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