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毎度の事ながら近所のショッピングモールに見に行って来ました。発売直後なので試乗車は有りませんでしたが…ハイブリッド乗って見たいなぁ。率直な感想はこんなものだな。ってところ。余り個性を感じられませんでした。カタログもらったんで一通り読んだらハイブリッド乗りに行こうかな。今回の目玉だろうし。でも、200万って…アクアとメッチャ被ってるんだけどねぇ

車の基本性能とデザインはいいと思います。動力・走行性能共によいです。ターボ車も乗って比べてみたいです。そんな選ぶ楽しみもありそう。
デザインに関しては一昔前の日産のジュークを思い出しました。他社のSUVと違ってスポーティーな感じが強く、流行りそうですね。実際12月は早々にもヴェゼルに迫る勢いでしたし。個人的には好きな部類の車です。が、その犠牲になったものが大きいので良く見て考えて選ぶ必要がある車でもあるかな。すべては車両の後部に集約されてます。
まずドライバー目線では、リアガラスが小さく視認性が悪いです。加えて後部座席のガラスも小さく斜め後ろも見えない。でも、一つ救いがあります。サイドミラーに内蔵された斜め後ろの車両の存在を知らせてくれるインジケータは目に入りやすく注意喚起されるので良い装備です。プリウスにもあったかな。
次に後部座席。結構割り切って切り捨ててます。ドアの開口幅が狭い上にシートの座面が張り出していて足元が狭く乗りにくいです。ドアを閉めると窓が小さく薄暗い。加えてデザイン重視で低くされたルーフが頭上の空間を狭めてます。降りるときは乗るときの狭さに加えてつま先の隣にBピラーがあって足を引くことになりこれまた足元が狭くなる。
とまぁ全てのしわ寄せが後ろに来てるわけです。後ろを気にしないならカッコよくてよく走って燃費もいい良い車ですが。駐車が苦手な方や子供さんがいたりするとよく考えたほうが良いと思います。

面白い。なんといってもECOモードとSモード。ワンアクセル操作というのは慣れないとダメだけど慣れたら楽なのかも。とにかくアクセルを話すだけで強いブレーキがかかります。実際、試乗の間でブレーキペダルを踏む場面はかなり少なかったです。
ライバルとなるのはアクアとフィットハイブリッドLパッケージでしょうね。同スペックなら価格は大差ないように思います。燃費ではアクアに届かないけれど、居住性と走行性能を考えるとおすすめはノートですね。フィットとは価格同様でかつ燃費も同様。シートアレンジと荷物の積載性のみ若干劣るもののやはり走行性能は格段に違うのでやはりノートがおすすめになります。
実は日産はあまり好きじゃないんですが、新型セレナといいノートe-POWERといい面白い車が続いてますね。

以前ソリオ（マイルド）ハイブリッドに試乗したけれど、燃費の優位さに対してと価格差、AGSの気持ち悪さから個人的にはマイルドハイブリッドの方がいいですね。あまりEV走行しないのもフルハイブリッド感が薄い。今回は嫁さんも来ていたのですが、好印象ではあったようす。ただやっぱり5人乗りというのが、もう一列あったら…なんてこぼしてました。
因みに、フルとマイルドハイブリッドはハイブリッドのエンブレムの色が違います。

一応S660だし。このトミカは8種の車からランダムで当たるシステムの販売をされているのでヤフオクで狙い買い。