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みャア大佐の"三式" [マツダ ロードスター]

超簡単な足回り交換法

カテゴリ : 足廻り > サスペンション関連 > 取付・交換
目的チューニング・カスタム
作業DIY
難易度
作業時間6時間以内
作業日 : 2016年11月03日
1
まず最初に、車体から外す前に前後輪共にショックの頭のアッパーマウントを固定してるナットを緩めておく、ショックの棒ごと回ってしまう場合はインパクトレンチがあれば緩められます、そして適当な金属の棒を用意する。
2
両輪ジャッキアップしてウマかけてタイヤ外したら、スタビリンクのスタビ側を抜いてフリーにする、アーム類で外すのはこのスタビリンクのナットだけです。
3
ショック下側のナットを外してショック下をフリーにしたら、ショック上側のナットを外せばショックらはフリーになる、後はフロントWウィッシュボーン、リアマルチリンクからどうやってショックを抜き取るか、
用意した棒を車体下側とブレーキキャリパー上側にカマしてアームを押し下げてやる。
4
緩めておいたショック頭のナットを外し、アッパーマウントとサスをWウィッシュボーン&マルチリンクの中で外してバラしてしまえば、そのまま抜き取れてしまいます、ちなみにシャコチョーからシャコチョーへの交換ならこの手間は要らずに抜き取れます。
5
テインのフレックスZ、コスパ最強、値段が高けりゃいいってもんでも無い、いろいろキチンとセッティングすればしなやかで良い乗り心地に出来る、安いからといって侮るなかれ、
サスが遊ばない状態で1番短くしておく。
6
入れるのは超楽、リアは何にもせずにスポっと入り、フロントは棒でアーム類を少し押し下げてやるだけで入ります、フロント。
7
リア。
8
後はショック下側と上側のナット付けて締め、スタビリンク繋いで終わりです、既存の概念、固定観念らにとらわれず、ああ出来ないかこうやれないかとかいろいろ考えれば新たな道(やり方)は開けます、私の年代や先輩らは若かりし頃、こんな感じで試行錯誤&工夫しながら自分で車弄りしてきたのでいろいろ思い付けますm(_ _)m
アーム類どこも外さないのでアライメントも取り直す必要も無し(取り敢えず^_^;)、
足回り交換とアライメント、これで約270ポンド(円換算X150)の節約になるしかも簡単に^ ^
そして、後は車高、減退らの調整っつー楽しい時間が待っている^ ^

イイね!0件




 

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