TDI Tuning TDI Tuning TWIN Channel CRTD2 Diesel Tuning Box  

【総評】

でっ　装着後の感想

４月３０日に装着した時のオドメーターは１０２,３６７ｋｍ
今日（９月７日）のオドメーターは１１８,２８９ｋｍ

４ヶ月ちょっとで約１６０００キロ弱走りました（爆
その間青森県への往復１８００キロとか東京とかいろいろ走りました（笑

装着してすぐは出荷状態の設定４のまま１００キロほど走行
やはり皆さんが言われている通り、出足の「もっさり感」が改善されますね（笑

その後、いろいろと設定を変えてみて

あくまでも私個人の感想ですが

設定１は試していません
設定２

　設定２でも、出足の改善は実感できます。
　走りも若干良くまりますね。　では燃費は・・・
　燃費重視の設定ですが、特におおきな変化はありません
　逆にDPF再生の回数が多くなるようですね
　あと、設定４とか５に比べるとはやり動力性能的に物足りなさを感じます

設定　３、４

　私の感覚としてアクセル開度とスピードのノリがリンクして、気持ちよく運転できます
　普段走ってる環境も、田舎であまり流れる速度が速くないので、この設定がちょうど良いんでしょう
　燃費は多少は良くなっている感じです
　あまり大きく伸びてはいませんが、全体的にパワーアップを体感できているので、それを考えれば悪化しないだけでもOKですね（笑

設定５

　タコメータ３０００回転から上の回転上昇スピードが違います(^_^;)
　設定３、４で感じられたトルクの厚みがさら増したように感じられます
　高速道路では多少の登り勾配でもスピード維持が楽ですし、追い越しなんかもアクセルをちょっと踏み込めば加速してくれます。
　高速使った長距離移動は設定５が楽ちんですね
　燃費もアクセルを理性的にコントロールできれば伸びるような気がします
　燃費記録を見てもらうとわかるとおもいますが、全体の平均燃費が１４キロなのに、設定５でリッター１５キロを記録したこともあります。
　ただ、ついついアクセル踏んじゃうんですよね(^_^;)

設定　６、７

　　ほんと３０００回転から上の回転上昇スピードがハンパないです
　　まんま「どっかんターボ」になりますね(^_^;)
　　クルマに「もっといかんかい！」って煽られてるような気がします(^_^;)

設定が２よりも３　３よりも４　というふうに、設定をパワーに振れば、それだけ出足の良さも体感できます

特に３０００回転から上の変化がすごいですね(^_^;)

逆に言えば同じ加速なら、設定をパワーに振ったほうがアクセル開度が少ないと思います。
そこをうまく使えば燃費ものびるのか？

普段は田舎道を走ってます
あまり流れが速くないので、設定３が走りやすいですね
逆に都市部の幹線道路や郊外のバイパスなどの流れが速い道路では設定４とか５が走りやすいです
設定６、７は私の感覚では高回転がピーキーな感じで走りにくいです
もっとも　それだけパワーがでてるってことですけど(^_^;)

誤解を恐れずにいえば

ストップ＆ゴーが多い市街地などでは
・５０ｋｍ～６０ｋｍで流れているような環境では設定３
・６０ｋｍ～８０ｋｍで流れているような環境では設定４
ストップ＆ゴーが比較的少なくて、８０ｋｍ～100ｋｍで流れているような環境では設定５がいいと思います。
それ以上の流れだと設定６以上が走りやすいのかな？

高速道路だと加減速はあっても、ストップ＆ゴーはないので
設定３なら８０ｋｍ～１００ｋｍの速度域
設定４なら９０ｋｍ～１２０ｋｍの速度域
設定５ならば１００キロ～１３０キロの速度域が走りやすいです

あっ　走りやすいってだけで、このスピードで走れ！ってことではありませんので（笑

個人的に高速の長距離移動は設定５ですね
設定３よりもパワーもでて、スピードの維持が楽で、とても走りやすいです
先日、４WDにして、とにかくぶん回して、リミッター近い速度で走ることが数回ありました(^_^;)

それでも燃費はリッター１３キロを維持しています（笑
そんなに悪くなってないですね
逆にあんな走りをしたのに、これだけ走ってくれるか！って感じです
パワーは間違いなくUPしています
それに対して、燃費は驚くほどの伸びはありませんが、パワーアップしたのに、ぶん回すような走りをしているのに悪化しないのはすごいと思います。

これ装着してめっちゃ満足です（笑


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