himawariのブログ一覧

ご存知の方も多いかと思いますが、himaには不景気が直撃しお給料が￥－５０，０００となりました～（－∀－）ﾜｰｲ

もう何も出来ませんｗｗ

ひたすら笑うっきゃない！

笑ってなきゃやってられん！！！


ということで、しばらくFDは放置プレーしておこう＾＾；


では～では～


画像は、ガソリン入れるとたまにもらえるBOXティッシュ様
買わなくても、なくなることは無いな･･･。

ヒィー！！！

ハイオクが安くなっていく～ｗ

カイダメシタイ

カイダメシタイ

カイダメシタイ

このなんと見いえないオレンジ？

挑発的な色だだなぁと今宵も思います。

ストレス～!!!

こんばんはhimaです＾＾

今日は1型乗りのために人柱となった結果をお伝えします


本日のメニューはECU

FDのECUは初期型の8bitと4型以降の16bitがあるのは有名ですよね？

でもそれ以外の違いをご存知ですか？

4型5,6型が違うように、1,2型と3型も実は中身が違うんです

･･･何が違うの？交換したら何か変わるの？

と、himaもさっぱり分からず、メリットもさほど無いと思っていました

しかし

トラックバック先の中村屋さんの説明を見る限り、良さそうなことが書いてあり悪いことがありませんでした。


そんなことを頭の片隅に置きながらある日見たオークションで偶然見つけたのが画像の「C」のECUでした・・・

それから、交換し2週間経過したところでようやく記事にします。


フィーリングアップとのことでしたが、
確実に良くなります！
全域に渡って非常にスムーズな感じで、制動時のギクシャク感も少し緩和されました。
あとアクセルのON、OFF時の安定感が良くなった気がしますが、Egマウント交換による効果も大きいと思うのでコレは参考までに。


ECUが車に及ぼす影響がこんなにも大きいとは思いませんでした。

たまに乗る5,6型の安定感はECUの違いもあるのかもしれません。

あー16bit化したい･･･コンバージョンハーネス使わずにｗ


また、余談ですが１８０Km/ｈまで出してみました。到達速度が妙に速いですね＾＾；
こんなにFDが速いとは気がつきませんでしたｗ

この記事は、ロータリーエンジン燃費の基礎 42 EcoCPU について書いています。

鍵が回らないし、
ノブも動かないから

動くのやめた。

凍ってるのね＾＾