TUNEUPのブログ一覧

左フロントのLEDウインカーが一年持たず逝ってしまいました。
残していたハロゲン球に戻し、続けて右を交換しようとした時ポロリとLED球がヘッドライト内に落ちてしまいました。
えっ！
指を入れて届くはずも無く、とりもち作戦も無理そう。
諦めてヘッドライトを外すためにみんカラで外し方を調べて作業に取りかかりました。

ヘッドライトを外すと簡単に落とした球が取れたので一安心。
大変なランプ交換になってしまいました。

マツダのHPに注文受付終了のお知らせが載っていました。
以下HPから引用。
※MAZDA ROADSTERは現行モデルのご注文受付を終了しております。
販売店での在庫がなくなり次第、販売を終了させていただきます。また、販売店の在庫がある場合でも、ボディカラーやオプションなどお客様のご要望に沿えない場合がございます。販売再開時期は改めてご案内いたします。

次のロードスターもきっと魅力的で楽しい車だと思うが、NDが大好きなのでもっと長く販売して欲しかった。

本日、7年目にして初めてアライメントを調整しました。
もっと早くやるべきでした。
調整前、パッと見は緑だらけで、バラツキは有るものの、標準値内。
5万km走り、タイヤを見てきたが偏摩耗もなく、ハンドルが取られる事もなく、なんとなくアライメントはいいかと後回しにしていました。

しかしある事に気がつき、アライメントを確認したいと言う衝動にかられました。
それは、TPMSの温度表示です。
右前輪が左前輪より4℃も高い。
右後輪も左後輪より2℃高い。
これは、タイヤを引きずりながら走っている結果ではないかと思い、直ぐにアライメントを確認しなければと思ったのです。

しかし、調整前の値を見ても、引きずっている様子もなく、調整後も温度の差は発生しているので、センサーの誤差だったと結論づけました。
もう、温度なんてどうでもいいのです。

今回、言いたいのはアライメントを行った事で車が別物になった事です。
走行抵抗が明らかに無くなり、軽やかに走ります。
車をいじってこんなに違いを実感できたのは、リジカラ以来です。

一速の走り始めに、ワザとアクセルを離してもロッキングしながら進む現象が起きない。
一速から二速へのシフトアップ時に速度低下する様な引っ掛かりがあった事を今日初めて知った。
三速でアクセルを離しても、まるでニュートラルに入っている様に、スーッと進む。
プラシーボでないか確かめる為、色々やったが、本当に車が軽い。

アライメントって素晴らしい。

秘密基地ひろしさんのYoutube皆さんご存知ですか？
スバルを退職された方で、コメントの切り口が新しくてためになってます。
素人の率直なコメントでもなく、プロのコメントでもなく、現場話を知っている今までにない切り口のコメントが7年付き合ったロードスター を新しい切り口で見る事が出来ました。

特に『静的に評価しまっス（外装編）』が良かった。
改めてロードスターNDの良さに気が付き、気になってきた違和感(ドア前方の隙間の幅の違い)を知る事ができて納得できました。

一番は、初期ロットを購入した事に対する優越感。秘密基地ひろしさんが指摘していた、プレスの金型の磨きによるラインのヨレを私の愛車には無いと思ったからです。
これは新品の金型の恩恵と勝手に思い喜んでいます。

カリグラフィーが趣味の奥さんにホワイトレターで書いてもらいました。
上品なアクセントができて、にやけてます。
今晩のドライブは、いつもより楽しいドライブになりそうです。