今日は半年点検でデラ入り

ショールームに置かれてる「３」がノーブルからガソリン車に入れ換わってた
んで、ボンネットをパカリンチョ
最初に出た感想は
「エンジン小さ！」
ディーゼルの「３」と違ってスッカスカのエンジンルーム
何か一昔前の車を見てる様
で、見てて何か違和感を感じる
「ん？」
気付いた
「コレ、後方排気やん」
って事を営業マンに話して、そッから少し車の話しを
前から気になってた「Ｇベク」の仕組み
何かの本でＧベクが出だした頃に読んだマツダの「Ｇベクはエンジンマウントをゴニョゴニョしてるんじゃないか」的な予測の話ししか知らなんだけど
スッカスカのエンジンルームを見ても
格段変わったマウントは付いてない
「コレはＧベク付いとらんの？」
「いえ、付いてますよ」
ふ～ん、あっそう
そういう仕組みなのね
全然エンジンマウント関係無いじゃん(笑)
でも、その方法だと四輪個別には制御出来んけどな～
それで良いんやろか？
そこら辺、利に叶ったやり方してるのは「六連星」のＧベクな感じだけど
ま、まだ経験した事無いシステムですので何とも言えんな(￣▽￣;)
で、話しを「後方排気」に戻して
後方排気な上に４→２→１ですよ奥さん
それでエンジンこんな後ろに居んの？
ホンだのＫ型なんて重量バランスは問題ないらしいけど頭飛び出してＥＦに乗せたらボンネット閉まらんのやぞ
で、更に驚いたんがディーゼルの排気も後方排気
は？ディーゼルなんてコモンレールだ何じゃと補機類だけでも大がかりやのに
それ、小さくして普通にデミオサイズの車に乗せただけでも凄いのに後方排気だと？
マツダ……ちょっと恐ろしい
良い意味でアホちゃうか!?って思ってしまった(￣▽￣;)
最後にタイヤがもうそろそろアカンので見積りもらって帰ったけど
昔、「３」専用タイヤと言われ純正しか存在せず
どえらい金額にセレブの乗り物だな「３」はと思ったよりは安くなってるけど……
10マソか……
それも、トランパスで……
横ハメタイヤ党の僕としては青い地球が良いんですけど
ボチボチ考えよ
今回の点検でローテーションしてめっちゃ理想的にタイヤを減らせてる自分にガッツポーズ
帰りに期日前投票もしてきたから明日は完全フリー
さて、何処行こかな～