RCZのアーシング/プラシングの続き
新車購入時、カーオーディオもそれなりのモノに入れ替えているので、やはりロードノイズが気になって良い音が聴けないとのことなので、先ずは足回りなどの外回りからロードノイズ低減対策をします

しかしタイヤが235/40R19のアレなので何やっても無駄かも？ってことはおもいたくも無いので最善を尽くします！
まぁどんだけ制振材の量を抑えてロードノイズを低減させられるか！・だな



リアゲートのデッドニング調整から。リアウイング周り、特にストップランプのガタつきますが気になるが室内には影響しないので何もしなくていいです




レアルシルト約１枚分とブチル系ダンピングマット少々を貼りました。貼り過ぎに見えますがこれ以上少なくても多くてもダメです




ライナー裏へカーボンウール（炭素材）を乗せます。注意点はリアウイングが可変時、パイプが動きますのでその周りにはカーボンウールを貼らないようにしてください





次にボンネット裏のデッドニング調整
レアルシルト約１枚使用




この車のエンジンルームはメチャ熱くなるのでライナーの裏にカーボンウールを乗せます




ボンネットと貫きとの隙間にカーボンウールの切れ端を詰め込みます




RCZ乗りの方は既に気がついたでしょうが、このフードライナーは日本に１個しかない？○○用なんですよ(笑




フロントタイヤハウス周りのデッドニング調整
ボンネットを開けるとライナーがもろ!!見える構造です。つまりタイヤの雑音がボンネット内に反響し易いことがわかります




この金属パネルにはレアルシルト1/6枚をはります





この車のライナー裏部分は何処を叩いても反響具合は同じです。。なのでノイズレデューサーは均等に重ね塗りをしてください。※スプリングの周りは特に厚塗りをしてください




ノイズレデューサーは片側約1.5本分を塗布しています




フロントライナーはPP樹脂でできているので裏にブチル系ダンピングマットを少々、その上にブチル系エプトシーラー3mm（大）を1.5枚（両側で３枚）貼っています

 



ライナーを戻すとこんな感じ～




このPPパネルは意外と反響するのでブチル系ダンピングマットを裏側に貼ってあげます

 



次にリアのタイヤハウス内
反響ポイントは左右で違いますのでご注意ください
先ず、右側は給油パイプがあるのでレアルシルト約１枚分、それとブチル系ダンピングマットも少量使います  




左側はレアルシルト１枚分を貼るだけです  




リアのライナーはフェルトを押し固めたような素材なので、表側にノイズレデューサーを染み込ませるように塗布します。両面に塗布すれば完璧ですが・
ライナーに付着した細かなゴミは、手袋をはめて擦れば綺麗になります




片側だけでノイズレデューサーを約１本使用









完成～



------------オーナーからのメッセージ--------------------
その後の感想を追記します。
①カーオーディオのスピーカーの音の奥行きが出て来ました。恐らくヘッドユニットからそれぞれのスピーカーにピュアな信号が飛んでいるからでしょうか。
②その後の給油で、1キロ/リッターの燃費改善。
今後も期待が出来ます。
③ロードノイズは、19インチのタイヤ＆ホィールが以前はダンダンと上下する音で聞こえましたが、今はトントンと聞こえます。オーディオのボリュームもデジタル表示で２つ程低いボリュームで聴けます。
④エンジンの方は、5000回転から上が特にスムーズに回ります。

--------------------以上です---------------------

貴方様も何かやりませんか？もしDIYでやるならサポートしますよ（当店でモノを買わなくてもね・）

来週から作業する86が来店したので確認したところ、ナビのハーネスはBH4でした













↓商品と台紙のみの場合はメール便で送れます。たぶん

 


記事が前後しますが、次記事にRCZのロードノイズ低減対策篇を書きます。

書くネタがだいぶ溜まっているので今回は・ちょこっとだけ書きます(笑










まず、アウディTT3.2から
既にVAD-CS2 (スロットルセンサー信号の電圧安定装置)を装着済み


バッテリーターミナル（－）は使い勝手の良いシャークのSBT-200に交換



デュアルコンデンサはウルトラキャパシタCS-12.6FPⅡ、それとバッテリーエリクサーを装着して完成

------------------------オーナーの感想---------------------------
言葉でうまく表現ができませんが簡単にインプレを書きます。
・まず大月ICまでの一般道
前が詰まっていたのにもかかわらず、低速トルクが上がり明らかに車が軽くなった感じが分かりました。
・中央高速道
何より瞬発力が凄い、タコメータの針が今まで見たことも無い動きでレッドまで回ることで分かりました。
さらにトルクが二周りくらい太って余裕の走りができるようになりました、感動モノです。
本当に丁寧な仕事ありがとうございました。
今後ともよろしくお願いいたします。
------------------------以上がオーナーの感想です---------------------------


つづいてプジョーRCZ-6速MTのアーシング/プラシング
この車も既にVAD-CS2 (スロットルセンサー信号の電圧安定装置)を装着済み
前回、アーシング/プラシングも同時にやろうかと思いましたが、電装図が無かったために諦めました



バッテリーターミナルのマイナス側はセンサー付きなので交換ができないのでプラス側だけSBT-N3に交換しました





いつもならヒューズをクライオ処理品又は金メッキ品などに交換するのだが、今回はナノリキッドをヒューズ周りなどの接点に念入りに塗布するだけにしました。それは何故か？・・だからです(笑




バッテリー⇔メインヒューズBOX間はシャークの銀コーティングケーブルに交換



アーシングは右フレームとエンジンブロックだけにアーシング革命CSを繋げれば完璧。ヘッドカバーや左フレームへは・・・です



デュアルコンデンサはウルトラキャパシタCS-643PCHBです


---------------------------オーナーの感想---------------------------
和智様、今回もお世話になりました。
帰り道の感想です。
①敢えて、クラシックのCDをチョイスして聞きました。
これまで聞こえなかったストリングスの音がクリアーに聞こえます。

②まだＥＣＵが学習中だとおもいますが、4速のトルクバンドが広がり渋滞した東名でも楽チンでした。

③エンジンのふけ上がりは、しゅわぁ～ンとレッドまで回ります。

又、詳細はレポートします。有り難うございました

------------------------以上がオーナーの感想です---------------------------



次記事はこのRCZのロードノイズ低減対策について。

複数台の外部アンプを使用したシステムに起こりやすいOFFポップノイズ対策について一例をあげますので参考にしてください

特に異メーカー同士を組んだ場合に起こりやすいみたいですね






先日、RVRのカーオーディオシステムのリメイクをしたが、配線のやり直しだけではOFFポップノイズが消えなかったため、簡単設置でON/OFF両方のポップノイズに対応できる「ポップストッパーSGN21」を使ってみたら解決しました

 


 


下記はお客様からご相談があった時にアドバイスをした配線図ですが、これで解決したそうです。。

↑この他にリレーと電解コンデンサーで対策する方法や、ソースユニットからプロセッサーまでリモート信号を送り、アンプへは車両ACC電源を供給する仕様に変更したらポップノイズが消えた・とかね。

参考にどうぞ。

故）村下孝蔵さんの曲はどれも好きだが一番好きなのが「踊り子」だな







おまけ



もう一つおまけ



次記事はアウディTTの電装チューン（リアバッテリーには・やっぱアレが一番！）